緑の変換

充電ステーションネットワークを拡大するためのさらなる推進力が必要

|

ガソリンを使用した車両からクリーンエネルギーを使用した車両への切り替えは、世界中で必然的なトレンドになりつつあります。

ハノイのバスターミナルでの電気自動車充電ステーションの設置を加速

|

ハノイ - 市内の一部のバスターミナルは、人々のニーズに応えるために電気自動車充電ステーションの設置を加速させています。

ハノイは、環境保護に参加するためにすべての人々を立ち上げました

|

9月2日の建国記念日の80周年を記念して、全国で廃棄物収集を促進し、環境衛生を保護、維持するための首相の公電に応えて、多くの人々が環境保護に参加し、民族の祝日に向けて準備しました。

ホーチミン市、交通におけるグリーン移行を推進

|

ガソリン車から電気自動車への移行は必然的な傾向であり、大都市にとって緊急のニーズであり、国民がアクセスしやすいように、包括的な支援政策が必要です。

電動バイクが観光客を魅了、ベトナムは世界第3位の市場になる

|

電動バイクは、低コスト、長期保証ポリシー、拡張された充電インフラのおかげでますます人気が高まっており、市場の必然的なトレンドとなっています。

Ho Chi Minh Cityは、ガソリンとオイルの電気自動車への変換をサポートするために237億個以上のドンを計算します

|

ホーチミン市は、ガソリンから電気への車両切り替えを支援するために、今後5年間で23兆7000億ドン以上を支出する予定です。

ガソリンバイクの交換時に電気自動車の登録、検査を国民に支援する必要がある

|

ブー・ホン・タン国会副議長は、ハノイでガソリンバイクを交換する際に、生産から登録、検査まで支援策が必要であると述べました。

ホーチミン市がガソリン車を中心部に制限する際の直感的で長期的なメリット

|

ホーチミン市は2026年からガソリン車、石油車の中心部への進入を制限する予定であり、これを汚染を削減し、グリーン交通を促進し、生活の質を向上させるための戦略的ステップと見なしています。

ホーチミン市の郊外地域で、排出基準を満たさない車両の制限が提案されました

|

ホーチミン市 - 中心部に加えて、Can Gio地区にも排出基準を満たさない自動車およびガソリン車の通行制限が適用されることが提案されています。

グリーンで持続可能な開発における労働者の意識の変化

|

デジタル経済のニーズとグリーンで持続可能な成長に対応するために、各企業における人材の役割が重要な役割を果たします。労働者の意識、認識、スキルの変化は、この移行プロセスに効果的に貢献します。

充電ステーションインフラ - 都市のグリーン交通のボトルネック

|

ハノイはグリーン交通の移行ロードマップを推進していますが、これを効果的にするためには、電気自動車充電ステーションシステムを体系的に計画し、分散型、自発的な発展を避ける必要があります。