これは、ホーチミン市建設局が策定、意見を求めている交通車両排出量管理計画の内容です。
計画によると、Can Gioの解決策は中心部と同期しますが、独自のロードマップがあります。
それは、2026年7月1日から、Binh Khanh、An Thoi Dong、Can Gio、Thanh Anのコミューンで運行中のオートバイ、バイクは、ホーチミン市全体(2027年1月1日から)よりも6ヶ月早く排出ガス検査を受ける必要があるということです。
共通排出ガス管理計画によると、ロードマップは2032年1月1日から、ホーチミン市全域のオートバイがレベル2以上の排出ガス基準を満たす必要があることを要求しています。Can Gioの上記の4つのコミューンのみが2年前、2030年1月1日から適用されます。
提案された計画によると、2026年から、この地域では、週末にRung Sac道路(ビンカインフェラーからDuyen Hai通り)を走行する低排出ガス基準の自動車やバイクの交通を試験的に管理し、制限します。
目標は、公共バスのような環境に優しい交通手段の利用を国民に奨励することであり、同時に、国民が低排出車両への移行に徐々に慣れ、経済社会活動への突然の影響を制限するための足がかりを作り出すことです。
提案によると、排出基準レベル4以下の自動車と排出基準レベル2以下のオートバイの通行は、週末に制限されます。
プロジェクトはまた、違反車両を検出するために、ナンバープレート識別カメラシステム、車両および排出ガスデータベースの接続を展開することを提案しています。
違反運転者は、政令168/2024/ND-CPの規定に基づく運転免許証の点数を除いて処罰されます。
その中で、最初の1ヶ月間、車両に注意喚起、指導を行います。現行規定と比較して2ヶ月目から6ヶ月目までの50%の罰金を提案します。上記の期間後、規定に従って罰金を執行します。
さらに、プロジェクトは、QCVN基準を満たす専用ガス分析機(gas analyzer)を使用し、CO、HC、NOxの測定センサー、排気ガス吸入システム、データ処理システムを備えた現地排出ガス検査装置を配置することを提案しています。移動式検査ポイントは、空港、港湾、またはバスターミナルに設置できます。
さらに、レーザーセンサーとカメラを使用したモバイル監視装置が道路沿いに設置され、走行中の車両の排気ガス濃度を測定し、ナンバープレートを自動的に認識し、排出基準を検索し、警告を送信します。データはAIで分析され、登録情報と統合されます。
プロジェクトはまた、Can Gio地域の住民が電気自動車に乗り換えるのを支援する政策を提案しています。電動バイク、電気自動車の登録料とナンバープレートの50%削減。
貧困世帯については、電動バイクへの交換費用を100%補助し、準貧困世帯は200万ドン未満の電動バイクに対して80%の補助を受けます。これらの世帯は、電動バイクの購入費用、交換時のガソリンバイクの買い戻しも補助されます。
通常の世帯については、電気自動車に乗り換えた場合、5年未満の車両は500万ドン、10年未満の車両は400万ドン、10年未満の車両は300万ドン、15年未満の車両は300万ドン、20年以上は500万ドンの補助金が支給されます。
さらに、個人および世帯向けに、電動バイクの分割払いローンの優遇金利を年4%に維持します。
