これは、ホーチミン市公共交通管理センター(建設局傘下)が策定および提案した交通車両の排出ガス管理プロジェクトにおける注目すべき内容の1つです。
プロジェクトは、2026年にホーチミン市中心部に低排出ゾーン(LEZ - Low Emission Zone)を試験的に設置することを提案しています。このゾーンの範囲は、15の橋と17の主要道路によって区画化され、「排出抑制道路」が形成されます。
低排出地域では、提案された計画には、化石燃料を使用するオートバイ、バイクの新規登録を制限する規定があります。
排出量の低い地域に住む個人、世帯は、ガソリン燃料を使用する新しいオートバイ、バイクを登録することはできません。
このプロジェクトはまた、ホーチミン市の人民委員会に、バイクとバイクの使用の有効期限に関する規制の公布を検討するために建設省を提案するよう提案しました。一定の時間または距離の後、車を清算する必要があります。
プロジェクトは、中国の規制を参考にすることを提案しています。その中で、ガソリンバイクは13年間の使用後、または12万km走行後、または排出量/安全性の検査を3回連続でスキップされた場合、いずれか早い段階で清算する必要があります。
実施可能性と高い遵守率を確保するために、プロジェクトは市当局に財政支援政策を実施することを提案しています。
規定に従って車両を清算した場合、車両の残りの価値の約70%が補償されます。新しい電動バイクを購入する場合、国民は車両の価値の10%の補助金を受け取ることができますが、500万ドンを超えません。
実施の根拠を得るために、2025年に提案された計画では、低排出地域における化石燃料を使用するオートバイ、バイクの新規登録を制限する正式な規制を発行する必要がある。
ロードマップによると、2026年から、市内中心部に低排出ゾーンを設定した後、ユーロ4排出基準を満たさない商業用自動車およびユーロ2基準を満たさないサービス事業用オートバイはこの地域での通行が制限されます。特にディーゼルエンジンを搭載した大型トラックは完全に禁止されます。
代わりに、市は、クリーンエネルギー、再生可能エネルギーを使用した車両、排出量のない車両、特別許可車両、または優先車両などの環境に優しい車両を優先します。
2027年から2032年の期間から、プロジェクトは低排出地域を拡大し、ユーロ2基準を満たさないすべてのオートバイとユーロ4以下の自動車の中心部での走行を制限することを提案しています。
2032年以降、排出基準は引き続き引き上げられ、低排出地域範囲は環状1号線地域に拡大されます。
8月8日午前、ホーチミン市建設局は、交通車両の排出ガス管理計画のプレゼンテーションを聞く会議を開催しました。参加したのは、省庁、部門、および多くの関連部門の代表者です。
