ホーチミン市建設局は、環境汚染、特に排出ガス汚染のリスクに直面している地域で排出量の高い車両を制限する計画について、関係省庁および部門に意見を求める文書を送付しました。
建設局は、機能範囲および担当分野の部門に対し、研究、計算、および解決策の提案に参加し、指示に従って建設省に報告するために、2025年7月15日までに局に提出するよう要請しました。
文書の内容によると、ホーチミン市農業農村開発局は、流通している車両の排出量レベルについて意見を求められました。これには、排出基準の引き上げ、重度の汚染地域での排出量の高い車両の活動を特定および制限するための具体的な基準の策定が含まれます。
さらに、同部門は、排出量の高い地域に関する情報を特定および公開する、自動車の排出量管理ソリューションを提案する、グリーン交通手段のための駐車場、充電ステーションのインフラ開発に役立つ土地に関する規制と政策を見直し、指導する任務も負っています。
財務局は、ガソリン、ディーゼル油、バイオ燃料を含む自動車用燃料の品質管理ソリューションを研究し、設定された排出ガス基準のロードマップを遵守することを要求されました。さらに、同局は、市内で急速に発展しているテクノロジー自動車の活動に対する管理方法も提案します。
ホーチミン市開発研究所は、交通分野におけるグリーントランスフォーメーションプロセスを促進するための包括的な解決策を提案する任務を与えられました。
一方、建設局の専門部門である公共交通管理センターと道路交通インフラ管理センターは、交通運輸計画とインフラ計画を統合し、公共交通システムを含むグリーン交通手段の開発を目指すことについて意見を述べることを提案されました。
建設局の統計によると、現在までにホーチミン市は1090万台以上の車両を管理しており、これには100万台以上の自動車と約800万台のオートバイが含まれています。
2024年の同時期と比較して、自動車の数は9%増加し、オートバイは2%増加し、自家用車の増加傾向が引き続き交通インフラと都市環境に圧力をかけていることを示しています。
建設中の交通排出ガス管理プロジェクトでは、ホーチミン市は、Can Gio、Con Dao、および市内中心部などの地域を選択して、排出ガス管理区域の設定を試験的に実施する予定です。これらの地域は、クリーン交通システムへの移行に大きな可能性を秘めていると評価されています。
プロジェクトの重要な目標は、2028年までに、ホーチミン市でテクノロジー運転手と配送業者が使用している40万台のオートバイすべてを電気自動車に転換することです。
これは、年間約315トンのCO2と2 000トンの粉塵を削減するのに役立つと期待されています。これは、大気汚染の削減と都市住民の生活の質の向上への取り組みに大きく貢献します。
プロジェクトの策定研究グループはまた、グリーン交通インフラへの再投資と、特に交通手段の転換プロセスにおけるテクノロジードライバーグループを支援するために、カーボンシグナルからの収入源(年間約87 500トンのCO2/年)を使用するグリーン変革信用基金の設立を提案しました。
