ホーチミン市公共交通管理センター(建設局傘下)が作成した交通排出ガス管理計画は、交通密度と汚染レベルが最も高い中心部に2026年に低排出地域を試験的に設置することを提案しています。
低排出地域は、Dien Bien Phu - Bui Huu Nghia、Bong(Dinh Tien Hoang)、Hoang Hoa Tham、Tran Khac Chan、Kieu(Hai Ba Trung)、Cong Ly(Nam Ky Khoi Nghia)、Le Van Sy、Nguyen Van Cu、Ong Lanh(Nguyen Thai Hoc)、Calmette、Khanh Hoi、Nguyen Huu Canh、Thi Ngheなど、15本の橋によって制限された環状道路によって作られています。
Ba Huyen Thanh Quan、Nguyen Phuc nguyen、Cach Mang Thang、Cao Thang、Le Hong Phong、2月3日、Ngo Gia Tu、Ho Thi Ky、Tran Phu、An Duong Vuong、Nguyen Trai、Phan van van tri、phan van van tri、tran hunk ky ky ky ky ky kyチャン、トランディンXu。
初期段階では、ユーロ4基準を満たさない商用車とユーロ2基準を下回るサービスバイクのこの地域への通行が制限されます。ディーゼルエンジンを搭載した大型トラックの通行は完全に禁止されます。
代わりに、排出ガスのない交通手段、環境に優しい車両、クリーンエネルギー、再生可能エネルギーの使用、優先車両、および管轄当局によって特別許可された車両を優先します。
2027年から2032年の期間、適用範囲を拡大し、ユーロ2以下のすべてのオートバイとユーロ4以下の自動車が中心部で通行することを制限することを提案します。
2032年以降、ホーチミン市は、低排出地域に通行する自動車、オートバイの排出基準を引き上げます。同時に、低排出地域を環状1地域に拡大し、境界線は次のルートに従って決定されます。
パラグラフ1：Linh Dong Crossroads（Pham Van Dong -Ring 2の交差）からNguyen Thaiの息子ラウンドアバウト、12レーンを含む8.5 kmの長さ。この段落は完成し、Pham Van Dongルートと一致しています。
パラグラフ2a：Nguyen Thaiの息子ラウンドアバウトからBay Hien Crossroads、4.8 kmの長さ。このセクションは、ルートで移動します。
2B区間:Bay Hien交差点からHuong lo 2まで、全長4.7km、Bay Hien交差点からThuai Ngoc Hau道路へ続く新しい区間、Thuai Ngoc Hau道路、Huong lo 2道路が含まれます。
パラグラフ3：Huong Lo 2からNguyen Van Linh Street、長さ8.4 kmの内部リングとベルトルートを含む（Huong Lo 2から29から29項、Kinh Duong Vuong StreetからNguyen Van Linh Streetまでのセクション2）。
効果的に実施するために、プロジェクトは、2026年から2032年の期間に、すべての出入り口、低排出地域、主要な交差点に58台の交通監視カメラと自動ナンバープレート識別(ANPR)を設置することを提案しています。
このシステムは、車両ナンバープレートを国家登録データと照合して排出基準を決定します。違反車両は自動的に記録され、電子罰則通知が車両所有者に送信されます。
2032年以降、ホーチミン市全域に約200台のANPRカメラが追加設置されます。
計画からのデータによると、ホーチミン市は合併後、ビンズオンとバリャ・ブンタウに隣接し、人口規模は1400万人以上、100万台以上の自動車と1020万台以上のオートバイがあります。
道路交通は現在、最大の排出源であり、都市の交通活動からの総排出量の88%、NOxの99%、COの79%、SO2の88%を占めています。
交通による大気汚染は、年間3兆ドン以上の経済的損害をもたらし、ホーチミン市のGRDPの約0.25%に相当すると推定されています。
