包括的な変革への決意
ハノイ市人民委員会は、2025年5月28日付の計画第149/KH-UBND号を発行しました。これは、電気、グリーンエネルギーを利用した公共交通機関システムの開発プロジェクトの実施に関するものです。これは、公共交通機関をクリーンエネルギーに転換し、現代的で文明的で環境に優しい都市建設を目指す決意を引き続き示す重要なステップです。
計画によると、市は2030年までにガソリンバス全体を電気バス、グリーンエネルギーバスに置き換えることを完了する予定です。その中で、都市部、中心部、都心部は、グリーンで近代的かつ持続可能な交通開発の目標を確保するために、最初に完全に移行する必要があります。
市人民委員会のグエン・マイン・クエン副委員長は、プロジェクトの実施は、交通手段の転換にとどまらず、政策メカニズム、インフラ、科学技術、地域社会の意識向上に関する多くのソリューションと同期していると強調しました。市は具体的な目標を設定しました。2025年までに、電気バス、グリーンエネルギーの割合は10%に達し、2026年には20〜23%に達します。2027年から2029年の間に、この割合は急速に増加し、2030年までに
計画149は、7つのタスクグループを明確に述べており、その中で焦点は、企業の参加を奨励するためのメカニズムと政策を構築および完成させることです。市は、車両およびインフラへの融資利息の支援に関する人民評議会の決議を発行する予定です。魅力を高めるために請負契約を調整する。電気バス、グリーンエネルギーの基準、単価システムを見直し、補足する。
それとともに、インフラの開発、特に中間地点、バスターミナル、中間地域の急速充電ステーションシステムを推進します。電力部門は、供給能力を確保し、運用中断を回避するために協力します。さらに、駐車場や充電ステーション専用の土地の配置も計画に盛り込まれています。
路線網の側面では、市は都市鉄道、新都市圏、国立展示会センター、博物館に接続する電気バス路線の新規開設または改修を優先します。電子チケットシステム、相互接続、スマート交通が展開され、国民の利便性を最大限に高めます。
個人的な習慣からコミュニティの合意へ
交通手段の転換は技術的な問題であるだけでなく、人々の習慣にも直接関係しています。メトロハノイの取締役会長であるクアット・ベト・フン博士は、「ハノイの人々は自家用車、特にガソリン車に固執する習慣があります。初期の変更は確かに困難ですが、以前のアルコール濃度規制と同様に、時間の経過とともに認識が変化し、人々は徐々に慣れるでしょう。人々とともに、公共交通機関はクリーンエネルギーに転換します」と述べています。
実際、近年、多くの民間企業が電気バスの交換に協力しています。VinBus輸送サービス有限会社は、ハノイ、ホーチミン市、ハイフォン、フーコック、ニャチャンで約300台の電気バスを運行しています。3年間の運営後、VinBusは1億8800万人以上の乗客にサービスを提供し、53 7 000トンのCO2排出量削減に貢献しました。これは、2 500万本以上の都市緑地の植栽に相当します。
環境と人々の健康に大きな利益をもたらすだけでなく、実際には、電気バスの運営費と維持費はディーゼル車よりもはるかに低くなっています。
利点は明らかですが、電気バスの普及を加速するために、専門家は、国家が電気バスの技術基準を早期に発行し、借入金利、車両投資、インフラを支援し、同時に移行における先駆的な企業を優先することを提案しています。
現在、ハノイには2 000台以上の補助バスがありますが、クリーンエネルギーを使用するバスは約277台(13.6%を占める)に過ぎません。したがって、交換する必要のある車両の量は依然として非常に多いです。2030年までに目標を達成するためには、政府、企業、国民の協力が必要です。
