8月11日午前、国会常務委員会は、2025年7月の国会の公民活動に関する報告書を検討しました。
国会民心監視委員会の委員長であるズオン・タイン・ビン氏によると、有権者、国民は、2025年上半期の経済社会、国防、安全保障の発展における党と国家の指導、指示、運営を高く評価しています。
有権者、国民は、政府が指示し、省庁、部門、地方自治体が実施した任務、解決策に大きな期待を寄せており、2025年の全国成長目標を8〜3.8%に達成し、2026年の成長率を10%以上にするための基盤を築きます。
さらに、有権者は、組織機構の整理、行政単位の編成、二段階政府モデルの構築、高校生の授業料免除・減額の方針、政策、インフラ、医療、教育、社会福祉への投資の強化において達成された成果を高く評価しました。
しかし、有権者や国民は、家畜のパンデミック、特にアフリカの豚のパンデミックが複雑化している状況についても懸念しています。
Dien Bien、Son La、Nghe An、Quang Ninh省で発生した豪雨、洪水、地滑り、竜巻により、人命と財産、インフラに深刻な被害が発生し、生産と人々の生活に大きな影響を与えています。
さらに、有権者は、犯罪者がテクノロジー4.0、AIを使用して詐欺、財産横領を行っている状況、学校、工業食料台、小規模加工施設での食品安全規制違反の状況についても懸念しています。
それ以来、有権者は、管轄の国家機関が関心を持ち、今後の改善策を講じることを望んでいます。
委員会の常任委員会は、国会の常任委員会を提案し、政府と首相に関連する省庁と支部に、高技術を使用して人々の財産の詐欺と財産の充当を犯すために犯罪を防ぐための解決策を劇的に指示するよう継続するよう提案しました。
会合で、ハノイでの電動バイクの移行ロードマップに関連して、ブー・ホン・タン国会副議長は、政府に対し、広報活動を強化するよう要請しました。
国会副議長によると、現在、この内容に関するメディアは明確ではなく、一方、オンラインメディアは非常に多く、国民を不安にさせています。
この指導者は、排出量削減、ネットゼロを目指す上記の政策に同意しているものの、完全に禁止に進むための段階的なロードマップが必要であると述べました。
「生産から登録、検査、交換まで、支援策が必要です。2026年半ばまでに、ガソリンバイクは環状1号線エリアで操業できなくなります。
環境保護に関する国家、ガソリン車製造企業、国民間の利益を調和させるための適切な情報と解決策が必要です」と、ブー・ホン・タン国会副議長は明確に述べました。
その後の結論として、チャン・クアン・フオン国会副議長は、交通におけるグリーントランスフォーメーション、特にハノイ環状1号線でのガソリン車の禁止を実行するためのロードマップと解決策が必要であると述べました。その中で、解決策は総合的でなければなりません。実施にはロードマップ、解決策、および保証作業が必要です。
