緑の変換
大気汚染と未来のためのグリーン交通ソリューション
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国会で可決された2026年社会経済発展に関する決議で、90.5%以上の代表が賛成し、政府は2026年にハノイ、ホーチミン市で大気汚染状況を処理するための計画を策定するとともに、バイクおよび自動車の排出基準の適用ロードマップを調整するよう割り当てられました。
94%以上の電気自動車ユーザーが将来の使用を継続することを選択
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世界の権威ある組織の最近の発表によると、電気自動車の購入台数が増加しており、ベトナムを含む各国の電気自動車への力強い移行傾向を反映しています。
持続可能なグリーン交通を開発するには、都市部の充電ステーションを法制化する必要がある
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グリーン交通の発展の傾向は奨励されているだけでなく、ベトナムだけでなく世界中の多くの国で必須要件でもあります。したがって、一部の専門家によると、グリーン交通を発展させるには、まず新都市地域での充電ステーションの開発を法制化し、同時に政策を立案する必要があるという。
ベトナムのビジネスコンソーシアムが外国請負業者を上回り、ハノイへの電気バス供給パッケージを獲得
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ビンファストとベトナムの機器・ソフトウェアの製造販売会社2社が、外国企業を抑えて、アジア開発銀行（ADB）の資金提供による約2600億ドン相当の電気バスと充電ステーションのインフラ提供パッケージの入札を勝ち取った。
ガソリンバイクに対する規制の導入が遅れていますが、汚染を減らすにはどうすればよいでしょうか?
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近年、ハノイの空気指数は継続的に赤色の基準を超えており、エンジンを搭載した何千台もの車両が各街路を埋め尽くしている光景は痛ましいものになっています。この状況では、ガソリンバイクが依然として最大の排出源となっています。
ハノイには公共交通機関をグリーン化する画期的なメカニズムが必要
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ハノイは、2030 年までにすべてのバスを電気またはクリーン エネルギーに転換することを目指しています。しかし、支援メカニズムが十分に魅力的ではないため、「グリーン化」プロセスは遅れています。企業が投資する原動力を生み出すためには、政策を削除する必要があります。
ザライとクアンガイはクリーンエネルギー開発の障害を取り除く
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2025年に電源計画VIII（調整済み）を実施することにより、ザーライ省とクアンガイ省は社会資源を最大化するために、前期の再生可能エネルギー開発の欠点を克服することになる。
オープンテクノロジー - 空気のように安価なテクノロジーへの道
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11月3日午後、科学技術省（MOST）は「オープンテクノロジーとオープンソースコードを備えたAI」をテーマにベトナムオープンサミット2025を主催した。
ホーチミン市、企業による3,000以上の電気バスと充電ステーションへの投資を支援するために2兆2,000億ドンを提案
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ホーチミン市は、3,000台以上の電気バスと電気充電ステーションシステムに投資する企業への融資金利支援に、予算から約2兆2,000億ベトナムドンを割り当てる計画だ。
