国際標準に準拠した入札パッケージ
最近、ハノイ交通事業投資・建設プロジェクト管理委員会は決定番号997/QD-BQLCTGTを発行し、ハノイ鉄道3号線（トロイ～ニョン～ハノイ駅～ホアンマイ）の持続可能な都市交通強化プロジェクトに基づくパッケージEQ-01：メンテナンス、修理、充電ステーション用のバスと設備システムの請負業者選定結果を正式に承認しました。
入札パッケージは2,597億ドン相当で、資金はADBからの融資によって賄われている。選択された形態は、国際競争入札であり、フィーダーバス路線が地下鉄3号線の運行を接続しサポートする役割を果たす複合輸送モデルを通じて、環境に優しい公共交通機関の開発を促進することを目的としています。
入札パッケージには、統合型高度道路交通システム（ITS）を搭載した53台の中型電気バス、27台の充電ポスト、付属設備の供給が含まれており、完成までの期間は8カ月となっている。
選考ラウンドに合格するには、入札企業は次のような能力に関する ADB の一連の厳格な基準を満たさなければなりません。 800 万ドル相当の契約を履行した経験があること。平均年間収益は少なくとも 2,000 万米ドル... 入札に参加する企業は、流動資産、与信限度額、その他の財源にアクセスするための安定したキャッシュ フローを持っている必要があります。
発表された結果は、ベトナムの民間企業3社の合弁企業が外国企業を上回り、正式に落札したことを示している。特に、VinFastの入札パッケージだけでも2,480億VND近くの価値があり、残りは国内の機器とソフトウェアの製造と販売を専門とする2社に属します。
ベトナム企業の国際標準能力
交通分野の長年の専門家によると、ビンファストがADBの資金提供を受けた入札で落札したというニュースは、ベトナム企業にとって明るい兆しだという。交通専門家によると、これまでの国際入札パッケージでは、外国請負業者や大規模な国有企業が有利になることが多かったという。
「ビンファスト率いる国内民間請負業者コンソーシアムが外国機関の資金提供によるODAパッケージを獲得したという事実は、ベトナムの民間企業セクターの能力が複雑で高水準のプロジェクトに参加できることを示している」とこの関係者は語った。
国際投資の分野で20年以上の専門家であるトラン・ダン・アイン・ミン氏もこの意見に同意し、ADBのような金融機関の融資条件は非常に厳しいと断言した。 「ADBは健全な財務プロフィールと生産能力にとどまるだけでなく、2030年戦略とその優先リストに沿った、環境保護、デジタルトランスフォーメーション、グリーントランスフォーメーションなどの優先分野での実施経験も必要としている」とミン氏は述べた。
同氏によると、それは、ADBの資金提供を受けたプロジェクトにアクセスしたい企業が、通常の意味で「効果的にビジネスを行う」だけではなく、持続可能な開発目標に関連したビジネスモデルを示し、国際基準を満たす社会・環境管理システムを備え、国家レベルで広範な影響を与える大規模プロジェクトを実施する能力を備えている必要があることを意味するという。
「したがって、ビンファストの落札は、入札パッケージに電気自動車を供給する同社の能力だけでなく、ベトナムブランドの多くの外国企業と競争し、さらにはそれを上回る国際標準の能力も証明している」と専門家は述べた。
別の観点から、専門家はまた、ベトナムが環境を保護するための強力な解決策に向かって進んでいるという文脈で、ハノイと国際機関のグリーントランスフォーメーションの精神を高く評価しました。同氏によれば、その過程において、ベトナムはVinFastのような能力と地位を備えた企業の出現により、大きなアドバンテージを得ているという。
「VinFastのような企業は、ベトナムだけでなくVinFastが存在する多くの場所において、グリーン移行プロセスの動機を生み出す重要な要素となるだろう」と専門家は述べた。
