9月29日、第26回会期で、ハノイ市人民評議会は、ハノイ市人民評議会の2019年7月10日付決議第07/2019/NQ-HDND号第2条第4項c号を修正、補足する決議を採択しました。これは、大規模な公共旅客輸送システムの開発を優先すること、バスターミナル、駐車場、その他の車両の建設、運営への投資を奨励することです。交通システムの管理、運営に高度な技術を適用することです。
決議は、次のように、ポイントC、条項4、決議番号07/2019/NQ-HDNDの第4条、第4条第4条の修正と補足を次のように規定しています。市内のバスでの乗客は、電気バス、インフラストラクチャシステム（変圧器ステーション、充電ステーション、空気吸気）の購入に投資して、エンタープライズの各プロジェクトに従って電気バスとグリーンエネルギーを提供するために投資します。」
この問題について説明するために、建設局のグエン・フィ・トゥオン局長は、融資金利の支援レベルを70%に引き上げること(決議07/2019/NQ-HDNDによる50%ではなく)は、電気バスの総投資額がディーゼルバスの総投資額の2〜3倍に増加したため、借入金利費用が約67〜70%増加し、総投資額の増加率に相当すると述べました。
融資金利支援のレベルを70%に引き上げることは、適用されている省や地方自治体(以前はハイフォン市、ヴィンフック省)と比較して、融資金利支援の一般的な水準に適合することを保証するためです。
Nguyen Phi Thuong氏は、融資契約価値の100％の支持制限（決議07/2019/NQ-HDNDが規定されていない）に関して、節2の第5条の第5条の第5条の追加は、Financeの省の省の省の省の省の省の省の省の追加であると述べました。市民委員会の計画によると、2030年までに最新のもので人民系の電気およびグリーンバス車両の変換を満たすために、移行を満たし、企業の完成を果たし、企業の完成を果たすための最大のサポートを満たしています。
融資契約期間に基づく支援期間、および10年を超えない期間について(決議07/2019/NQ-HDNDの最初の5年間ではなく)、建設局長は、融資契約期間に基づく支援期間を10年以内に延長することは、企業の投資を最大限に支援することを保証すると同時に、市内における現在のバス車両の投資減価償却期間(現在のバス車両の減価償却期間は、経済基準承認決定に基づく10年である)に適合すると述べました。
