ホーチミン市は、電気交通手段にサービスを提供し、グリーントランスフォーメーションのロードマップを推進するために、19のバスターミナル、バス停に充電スタンドシステムを設置する予定です。
ホーチミン市建設局は、道路交通インフラ(バスターミナル、駐車場)資産の活用計画を承認し、交通手段に役立つ充電タンクシステムの設置に投資するようホーチミン市人民委員会に提出しました。
選ばれた19のバスターミナルと駐車場は、Van Thanh、Saigon、Cho Lon、Dam Sen、Tan Phu、Linh Trung 2輸出加工区、Linh Dong技術後方支援ステーション、Hiep Thanh、Thoi An、Hoc Mon、Tan Quy、An Nhon Tay、Le Minh Xuan、Tran Dai Nghiaバス路線の終点、8区バスターミナル、Kenh Lo橋、Can Gio、Cu Chi、Binh Thaiです。
埠頭の総面積は約11万平方メートルで、そのうち25 000平方メートル以上の賃貸面積があります。
特に、電動バイクのバッテリー交換キットは、ホーチミン市8区、サイゴン、ホーチミン市、ビンタイの4つの駐車場に設置されます。
建設局によると、現在ホーチミン市には5つの充電ステーションしかなく、56基で700台以上の電気バスの充電ニーズを満たしていますが、グリーン交通手段の拡大計画により、充電ステーションのインフラは依然として限られています。
公共交通管理センターは現在、総面積12万平方メートル以上の25のバスターミナルと駐車場を管理していますが、充電ステーションはまだありません。
19の既存の埠頭、埠頭を活用することで、インフラストラクチャの混雑を緩和し、公共資産を効率的に活用し、投資社会化の方針に適合します。
計画によると、公共交通管理センターは、充電スタンドとバッテリー交換タンクの設置を直接管理し、関係機関と連携して実施する機関となります。
19の埠頭、埠頭での資産運用権の賃貸は、7年間のオークションを通じて実施されます。
充電ステーションは、前日の午後9時から翌朝6時まで電気バスサービスを優先的に提供します。同時に、すべての種類の電気バスは、CCS2ポートシステムとオープンコントロールソフトウェアを備えたステーションで充電できます。
財政メカニズムについて、資産運用権の賃貸料は毎年支払われます。残りの収益は、費用を差し引いた後、国家予算に納付され、道路交通インフラへの投資、アップグレード、拡張、開発のための資金を優先的に割り当てられます。
交通手段の排出ガス管理計画によると、ホーチミン市は、電気バスと充電ステーションシステムに投資する企業への融資利息を支援するために、予算から約2兆2000億ドンを割り当てる予定です。
2025年から2030年の期間に、ホーチミン市は3 011台のバスをグリーンエネルギーに転換する予定であり、そのうち1 537台は旧式車両の交換と1 474台は新規投資です。既存のバス数と合わせて、2030年までに市は3 600台以上の電気バスを所有することになります。
同時に、ホーチミン市は、1日あたり5 052台の充電車に対応できる393基の超高速充電スタンドを建設する予定です。
財政支援については、電気バスの投資は最大85%の融資金利、プロジェクトあたり300億ドンを超えない融資金利(VAT、控除税を除く)が支給されます。投資家は年3%のみ支払い、金利差はホーチミン市の予算によって支払われます。
充電ステーションへの投資は、建設資本の最大70%、技術・設備資本の85%の融資金利が補助され、プロジェクトあたり200億ドンを超えず、予算が融資金利の50%を補助します。
支援期間は最大7年間で、ホーチミン市国家金融投資会社(HFIC)での最初の資金払い出し日から実際の融資期間を超えない。
