ハノイ市人民委員会は、低排出ゾーン規制に関する報告書と決議草案を市人民評議会に送付したところです。 2024 年首都法によると、低排出ゾーンは環境汚染を引き起こす車両を制限するために定められた地域です。
ハノイは次のロードマップに従う予定である: 2026 年 7 月 1 日から、ベルト 1 の一部の地域 (ハイ バ チュン、クア ナム、ホアン キエム、オー チョ ドゥア、ヴァン ミュウ - クオック トゥー ジアム、バー ディン、ザン ヴォ、ゴック ハ、タイ ホーの 9 区を含む) にパイロット低排出ゾーンを適用します。
2028年1月1日より、同市はベルト1とベルト2以降の一部地域（ベルト1の9区とラン区、ドンダー区、キムリエン区、バクマイ区、ビントゥイ区の5区を含む14区）に低排出ゾーンを導入する。
2030 年 1 月 1 日から、市は 36 の区とコミューンを含む環状 3 号線以降で低排出ゾーンを導入します。ベルト 1 と 2 の 14 の区と 22 の新しいコミューンと区を含む: フートゥオン、スアンディン、ギアドー、カウザイ、イェンホア、タンスアン、クオンディン、ディンコン、フオンリエット、トゥオンマイ、ホアンマイ、ヴィンフン、ロンビエン、フックロイ、ベトフン、ボーデ、フードン、ドンアン、トゥラム、フックティン、ビンタン、ノイバイ。
2031年以降、地域内の地域には、低排出地域を実施しなければならない基準の1つがあります。
ハノイ市人民委員会は、化石燃料を使用する自動車、環境汚染を引き起こす自動車に対して、いくつかの交通整理措置を適用することを提案しました。
廃棄時の化石燃料を使用する車両、特に組織の所有車両については、新しい投資を実施せず、新しい登録を実施して管理しないでください。
登録証明書で指定された設計に従った全積載量のトラック、3 500kgを超える車両、化石燃料を使用する車両の通行を禁止します。
時間帯/時点または地域別に、排出量基準レベル4を満たさない自動車が低い排出地域に通行することを制限し、禁止することを目指します。
化石燃料を使用するオートバイ、バイクについては、ハノイ市人民委員会は、低排出地域での輸送接続を支援するアプリケーションソフトウェアプラットフォーム上でのオートバイ、バイクの事業活動を禁止することを提案しました。
同時に、ハノイ市人民委員会の提案に従い、時間/時間帯または地域別に、低排出地域への自動車、バイクの通行を禁止します。
当面の段階では、ハノイ農業環境局は、「時間/時間帯または地域に従って、低排出地域への化石燃料車の通行を禁止する」という案を提案しました。
モーターサイクル、オートバイの通行禁止時間/場所は、各地域に策定された低排出地域計画で具体的に定められ、規定に従ってハノイ市人民評議会に提出されます。
労働新聞とのインタビューで、ハノイ天然資源環境大学の博士課程生であるヴー・タイン・カ准教授・博士は、化石燃料を使用した交通手段は、現在の首都の大きな汚染源であると述べました。したがって、ガソリン車を減らし、禁止し、環境に優しい交通手段に徐々に移行するという方針は、完全に正しい方向性です。しかし、ガソリン車を徐々に減らすことは、公共交通機関システムを迅速に開発する必要があることを意味します。これが前提条件です。
ハノイの都市交通ネットワークは、過去に投資、アップグレード、新設されたが、依然として計画目標を達成できていない。現在の公共交通機関は、実際のニーズに比べてまだ少なすぎ、フライト間の待ち時間が長すぎ、路線間の接続がバラバラであり、効果的なネットワークを構築できていない。
ヴー・タン・カ准教授は、転換は詳細な計画を立て、段階的に実施する必要があり、体系的なロードマップ、明確な科学的根拠があり、環境目標を達成しながら社会保障を確保するために政策の協力を確保する必要があると述べました。
