ホーチミン市の燃料需要とE10ロードマップ
ホーチミン市では、燃料の需要が特に大きい。市は1日あたり約7 000立方メートルのガソリンと石油を消費しており、年間2500万トンに相当し、8 000万台のオートバイ、100万台の自動車、および多くの種類の輸送車両に対応している。その消費量は、かなりの排出量を生み出し、大気質の悪化と人々の健康への悪影響の直接的な要因となっている。車両数の増加に伴い、クリーン燃料への切り替えが急務となっている。
対応するために、政府は、運輸におけるグリーンエネルギー転換プログラム、新しい排出基準の適用ロードマップ、ガソリンおよび石油技術基準、および2026年6月1日から全国で義務付けられたE10ガソリンの使用を規定する通達50/2025/TT-BCTなど、多くの重要なメカニズムと政策を発行しました。
11月25日、「バイオガソリンE10の使用 - 持続可能な開発」に関する座談会で、経済専門家、元価格調査研究所所長(財務省)のゴー・チー・ロン准教授は、E10ガソリンはエネルギー安全保障を強化し、農業を促進し、排出量を削減し、ベトナムのグリーン経済目標に貢献する「ワンストップ」ソリューションであると述べました。
現在の時期は、E10が最も普及しているガソリンになるための「黄金期」と評価されています。法的枠組みは明確になり、インフラは準備されており、ホーチミン市を含む多くの地域が8月から試験的に実施しています。
Boi Ngoc Company Limited のディレクターである Giang Chan Tay 博士は、E10 は「エネルギー思考のテスト」であり、「エネルギー消費」モデルから「エネルギー創造」モデルへの移行を示すものであるとコメントしました。国内のエタノール生産チェーンの再編は、農家に安定した生産量をもたらすだけでなく、長期的なエネルギーへの取り組みも強化します。
しかし、持続可能なサプライチェーンを構築するためには、農家、工場、石油ビジネス企業間の緊密な連携を通じて原材料の供給を安定させる必要があり、金利、技術基準、エタノール操作基準、およびリーズナブルな価格に関する同期的な政策を伴う必要があります。
E10の展開、監視、および供給能力
ホーチミン市科学技術局副局長のレ・タン・ミン氏によると、人口約1,400万人、そのうち1,000万人が自家用車を使用する都市において、バイオ燃料の導入は最優先事項であるという。当局は、生産、輸送、消費に至る全プロセスを管理し、安全性と品質を確保するために、標準・計量・品質部門と継続的に指揮・調整を行っている。ホーチミン市産業貿易局は、ガソリンスタンドや保管倉庫における定期検査とサンプリングのロードマップを作成しています。
実験能力について、市には観測センターと主要な実験室がありますが、バイオガソリンの品質を効果的に管理するための設備をアップグレードする必要があります。同時に、大学や研究機関は、新しい技術の研究、エタノール生産の改善、および原材料の自主的な供給に関する注文を受けています。生産・販売施設も、バイオガソリンの保管、保管、適切な手順での使用に関する指導を受けています。
ガソリン・石油企業システムは、2026年半ばからE10の適用ロードマップの準備ができています。ペトロリメックスは、倉庫、港湾、パイプラインから調合工場までのインフラを完了し、5 500以上の直営店と約3 000のディーラーのネットワークを備え、全国のE10同期配給のニーズを満たしています。ハイフォン、ダナン、ホーチミン市、カントーの混合センターは、ベトナムの基準とユーロ5排出ガス要件に従って生産を保証
ベトナム石油総公社(PVOIL)も、2025年8月から北部と中部でE10の試験運用を実施し、RON95ガソリンとエタノールを混合する施設を建設し、E10を小売システムに導入しました。
