ランソン省の国境地帯の丘陵地帯では、ロードローラー、ショベルカー、ダンプカーの音が昼夜を問わず鳴り響いています。
しかし、その急ピッチの建設の背後には、国境の玄関口にある数十兆ドン規模の高速道路が依然として多くの障害に直面しています。
用地は依然として問題があり、技術インフラはまだ移転が完了しておらず、ガソリン、石油、アスファルトの価格が上昇しているため、請負業者は財政問題を解決する方法を見つけなければなりません。
友誼-チーラン高速道路株式会社の報告によると、プロジェクトの調整後の総投資額は11兆8080億ドン、全長は59.87kmです。
4月1日現在、実行額は5兆2975億6000万ドン/7兆4948億2000万ドンに達し、契約額の66.64%に相当しますが、2回目の調整の進捗よりも依然として4.6%遅れています。
引き渡された用地では、請負業者は2,599人の人員、1,195台の設備、5つの入札パッケージで131の建設拠点を展開し、工事現場に張り付いている。
多くの項目が、基礎掘削94.47%、K95基礎埋め立て93.77%、杭打ち99.16%、プレストレスト梁鋳造96.59%、橋台コンクリート92.64%など、高い工事量を達成しました。
しかし、路面、砕石グレード1はわずか61.42%、アスファルトコンクリートBTNR25は34.99%、BTNC19は23.35%、BTN P16層は20.41%に達しました。
フウギー-チーラン高速道路株式会社のプロジェクト管理委員会(QLDA)のトラン・ヴァン・チュアン委員長は、プロジェクトは基礎システムとアスファルトコンクリート路面の完成工事のピーク段階にあると述べました。
建設現場では、約1,000台の設備が稼働しており、ガソリンと石油の消費量は1日あたり数千リットルに達しています。それに加えて、請負業者は砕石路盤層が完成した路線区間を舗装するために数百トンのアスファルトも必要としています。
資材価格の変動だけでなく、プロジェクトは、まだ完全に解決されていない用地のボトルネックによっても足止めされています。
FSステップの設計図によると、現在、17世帯が用地を引き渡すために家を移転しておらず、前期と比較して1世帯減少しています。
そのうち、ドンダンコミューンには7世帯、ドンキン区には6世帯、ホアンヴァントゥコミューンには4世帯が残っています。さらに、ドンダンコミューンのIC01インターチェンジの範囲内で再不法占拠された建築物や構造物を所有している世帯が15世帯あります。
技術設計図書に基づく追加の用地取得部分では、ドンダンコミューンにはまだ49世帯がプロジェクトに土地を引き渡していない。
もう1つの現在の障害は、ドンダンコミューン、ホアンヴァントゥコミューン、キールア区にある電線、通信ケーブル、その他の技術施設に関連する、まだ移転されていない7つの技術インフラストラクチャの場所です。
「時間があまり残されていない状況で、プロジェクト企業は、ランソン省建設投資プロジェクト管理委員会および関連部門に対し、4月15日までに用地取得を迅速に完了し、残りのすべての技術インフラを移転するよう要請しました」とプロジェクト企業の代表者は述べました。
燃料供給に関連して、ブイ・クオック・カイン商工局長は、ガソリン価格の複雑な変動に先立ち、商工局は政府、首相、商工省の指示を遵守し、供給を確保するための解決策を省人民委員会に助言するとともに、建設請負業者の困難を解消するために支援したと述べました。
現在、省内のガソリンと石油の供給は依然として確保されており、住民と企業の生活と生産のニーズを満たしています。
