テト休暇後、ノイバイ-ラオカイ高速道路の大規模な建設現場で加速

春の初めから建設現場に戻る

午前5時、霧がまだ高速道路沿いの丘の中腹を覆っていたとき、グエン・ヴァン・フンさん(35歳、フー・トー省出身)は、XL2工区のKm209区間の建設現場に到着しました。家族とテト(旧正月)を過ごすために9日間故郷に帰った後、彼は慣れ親しんだ仕事、つまり道路の路盤を補強するために数十トンの重さの振動ローラーを操作することに戻りました。

「テト(旧正月)が終わったらすぐに出発します。末娘はいつ父親がまた帰ってくるのかとずっと追いかけています。しかし、工事は重要な段階に入っており、私が長く休むと全体的な進捗に影響が出るでしょう」とフンさんは言い、機械を操作する前に、手際よく技術パラメータをチェックしました。

フンさんは、起工当初からプロジェクトに携わってきたと語りました。起伏の多い丘陵地帯、軟弱地盤から、現在では多くの区間が平らにされ、配合され、アスファルト舗装が始まりました。休暇後に再訪するたびに、彼は建設現場が日々変化していることに気づきます。

「テト前は赤土だった区間もありますが、今では平坦な路盤になっています。工事は本当に大変ですが、道路が徐々に明らかになるのを見ると、誰もが誇りに思います」と彼は語りました。

2月末の記録によると、Km123+080 – Km244+155全線で、工事の雰囲気が再び活気づいています。車両は依然として既存の2車線を走行しており、その隣には長い柵、点滅する警告灯、機械が継続的に稼働しており、工事と交通安全の両方を確保する「オープンコンクリート」のイメージを作り出しています。

各作業班は迅速に配置に入りました。ローラーを操作する人、砕石を敷設する人、標高を検査する人。全員が「3交代制、4班制」の原則に従って昼夜を問わず建設ペースを維持しました。

主要な項目で建設ペースを維持する

ノイバイ-ラオカイ高速道路のイエンバイ-ラオカイ区間の拡張プロジェクトは、総投資額が約7兆7000億ドンで、ベトナム高速道路開発投資総公社(VEC)が投資家です。現在までに、プロジェクト全体の総生産量は5330億ドンを超え、契約額の10.12%に相当し、全体的な進捗を5.58%上回っています。

北部高速道路プロジェクト管理委員会のダオ・クアン・トゥアン委員長は、テト休暇直後から、請負業者が一斉に工事を再開したと述べました。

「私たちは、各部門に毎日進捗状況を見直し、各建設場所の詳細を更新して、タイムリーに調整するように要求しています。これは建設と運用を同時に行うプロジェクトであるため、進捗は安全と両立しなければなりません」とトゥアン氏は述べました。

XL1工区(Km123+080 – Km190+420)では、270台以上の設備と数百人の労働者が動員されました。その中で、Km186+500のダイベト道路トンネルは、全線の進捗を決定する重要な項目です。

トンネルの入り口内では、エンジニアのフン・クオック・トゥエ氏と作業員グループが継続的な建設ペースを維持しています。建設現場の照明が、噴射コンクリートで補強されたばかりの岩壁に反射しています。

「先日のテト(旧正月)には、多くの兄弟が数日間休んだだけで戻ってきました。トンネル項目は、進捗全体に影響を与えるため、長く中断することはできません」とトゥエ技師は述べました。

現在までに、ハノイ方面は30m以上掘削され、ラオカイ方面は45mに達し、合計で計画を11m上回っています。

一方、Km209～Km223区間の工事現場責任者であるファム・ダン・ザップ氏によると、路盤部分は基本的に完成しており、各部門は路面層と橋梁、排水路の工事に移行しています。

「最初のアスファルトコンクリート層の後、工事の品質と耐久性を確保するために、仕上げ層の舗装を継続します」とザップ氏は述べました。