ランソン省人民委員会からの情報によると、省は、インフラの既存の問題を解決し、社会経済発展の原動力を作り出し、地域の観光の潜在力を効果的に活用するために、山岳地帯のいくつかの交通プロジェクトへの投資計画の見直しと完成を推進しています。
ティエンロンコミューンでは、多くの道路が現在も劣化しており、路面が狭く、勾配が急で、雨季には頻繁に困難に直面しています。
これは、人々の移動、農林産物の輸送、および不可欠なサービスへのアクセスに少なからず影響を与えています。
省の方向性によると、旧ĐH.65号線は、近い将来にアップグレードを早期に実施するために、投資手続きの完了が優先されます。
これは、コミューンの中心部と住宅地を結び、地域での生産と商品流通の発展に役立つ交通路です。
それと並行して、タンティエン - クオイボン、パックカップ - バンクアンなどの農村交通路や、ルンリー村の道路も、2026年から2030年の農村交通開発計画に組み込まれることが提案されています。
これらのプロジェクトは、困難な地域における交通ネットワークの段階的な完成に貢献することが期待されています。
関心を集めているもう1つの項目は、クオイボン村のコックサ橋です。このプロジェクトは、ティエンロンコミューンとタントリコミューンを結び、両地域の住民が貿易、学習、医療、および雨季と洪水期の自然災害への対応においてより有利な条件を作り出すことを目的としています。
一方、バックソンコミューンでは、全長約4.5kmのタンソン-ドンダン道路が観光開発にブレークスルーをもたらす可能性を秘めていると評価されています。
現在、この地域は主に未舗装道路であり、路盤が弱く狭く、移動ニーズや景観、生態学的利点の活用を満たしていません。
注目すべき点は、この道路がクインソンコミュニティ観光村と、バックソンの生態学的価値と独特の景観を持つと評価されているドンダン原生のニエン林を直接接続することです。
完成すると、この道路は移動時間を短縮するだけでなく、コミュニティツーリズム、エコツーリズム、先住民文化の探求体験の連鎖を形成する機会も開きます。
研究中の方向性によると、この地域の交通インフラへの投資は、観光サービス開発への企業の参加を促し、人々の雇用を創出し、自然資源と伝統文化の価値の保全効果を高めるのに役立ちます。
