多くの大都市、特にハノイとホーチミン市では、人々の支払い能力に適した住宅の問題は、実際の住宅需要が高い水準を維持しているにもかかわらず、供給がますます限られているため、まだ解決されていません。
建設省住宅・不動産市場管理局のホアン・トゥ・ハン副局長は、現在の市場の大きな問題の1つは、不動産価格水準がほとんどの人々の収入をはるかに上回っていることであると述べました。原因は土地価格と投入コストだけでなく、投機、「価格つり上げ」と市場情報の透明性の欠如にも関連しています。
この状況を克服するために、建設省は住宅と不動産市場に関する国家データベースシステムを展開しており、7月1日から同期的に運用される予定です。システムは、透明性を高め、投機を制限し、不合理な価格上昇現象を減らすために、プロジェクトの法的情報、計画、取引、不動産取引価格を公開します。
一方、フー・ドン不動産株式会社のゴー・クアン・フック社長は、手頃な価格の住宅セグメントには依然として非常に大きな需要があるものの、多くの長期的な障壁のために供給が深刻に不足していると述べました。
フック氏によると、以前は手頃な価格のアパートは約10億〜30億ドンでしたが、現在では価格水準は約20億〜50億ドン/戸に上昇しています。「適切な製品は、ほとんど販売しなくても売り切れます」と彼は言います。
しかし、この製品ラインを開発するために、企業はホーチミン市中心部で手頃な価格の土地基金を創出する能力がほとんどなくなったため、郊外地域に移転せざるを得ません。
フー・ドンの指導者は、郊外の土地はまだたくさんあるものの、計画に適合し、手頃な価格で、プロジェクト開発の条件を満たす土地を見つけるのは容易ではないと述べています。一方、法的手続きの完了プロセスは3〜5年かかる可能性があり、供給はますます制限されています。
ゴー・クアン・フック氏は、交通インフラの急速な発展が、ホーチミン市の郊外地域における中級住宅セグメントの住宅市場に大きな機会を開いていると評価しました。交通システムが改善され、移動時間が短縮されたおかげで、ホーチミン市の東部、西部、北部への人口分散の傾向がますます明確になっています。
フー・ドンCEOによると、若者がアパートでの生活をますます優先する状況において、不動産会社は価格競争だけでなく、生活の質、利便性、および引き渡し後のプロジェクトの運用能力にも焦点を当てる必要があります。
フック氏は、「魅力的な都市部は、便利な交通接続、十分な生活施設、透明性のある法律、そして住民が入居した後の良好な運営が必要です」と述べました。
同じ見解で、サヴィルズ・ベトナムの調査・コンサルティング部門の副ディレクターであるカオ・ティ・トゥ・フオン女史は、不動産市場は「強い差別化と自然選択」の段階に入っており、キャッシュフロー、供給、需要は以前の急成長期と比較して大幅に変化していると述べました。
フオン氏によると、手頃な価格の住宅セグメントの長期的な不足は、実際の住宅需要を圧迫しており、同時に、土地基金とより適切な価格を開発する余地がある衛星都市への人口移動の傾向を促進しています。
サヴィルズは、次の段階では、地下鉄、環状道路、地域間インフラ、公共交通機関(TOD)に関連する都市開発モデルが引き続き市場の最大の原動力になると評価しています。インフラは経済発展を促進するだけでなく、都市の中心部から人口を分散させる役割も果たします。
