ホーチミン市建設省は、電気エンジンをガソリン車に改造することに関する文書をベトナム登録局に送付したところです。
建設省によると、この部門は、ベトナム登録局、ベトナムオートバイ製造業者協会（VAMM）、ホーチミン市自動車・動力機器協会、および50-03S自動車登録センターの代表者が参加し、ガソリンエンジンバイク用の電気エンジン変換システムプロジェクトについて企業の意見を聞く会議の議長を務めた。
会議では、参加部門はプロジェクトの創造性を高く評価し、古いバイクの電気モーターを変換することは新たな投資コストを節約するだけでなく、排出量も削減し、輸送におけるグリーン変革の目標に貢献すると述べた。このモデルは現在のハイブリッド車と同じ原理です。
しかし、ベトナム登記所は、現在、オートバイや自動二輪車の電気モーターの改修や交換に関する特別な規制はないと述べた。
現在の法的文書にもこの内容について詳しく言及されていないため、改造車両モデルのテストと評価には、正式な実施に向けた明確な法的通路がまだありません。
その現実から、ホーチミン市建設省は、電気モーター変換の研究がグリーン交通開発の方向性と一致し、炭素とメタンの排出削減に貢献する可能性のある方向性であると考えています。
ただし、技術的安全性、環境保護、国家基準への準拠を確保するには、実施には中央省庁からの統一的かつ同期的な指導が必要です。
したがって、建設省は、登録活動に関連する回覧の修正および補足の過程で、ベトナム登録局に対し、バイク用電動モーターの改修および改造に関する追加の規制および技術基準を提案することを推奨します。
これは、組織や個人がテストして実際に導入するのに役立つ法的根拠となり、都市交通におけるクリーンエネルギー変換の促進に貢献します。
同省はまた、登録局に対し、バイク用電動機変換製品の品質の試験と評価のために登録するプロジェクトを提案した企業の支援と指導を検討するよう要請した。
ビンズン省とバリア・ブンタウ省との合併後、ホーチミン市は現在、140万台以上の自動車と1130万台以上のバイクを含む1270万台以上の車両を管理している。
ホーチミン市の自動車排出ガス抑制プロジェクト草案では、2026年から市中心部に低排出ゾーン（LEZ）を設置し、排出基準を満たさないガソリン車とディーゼル車を規制することが提案されている。カンザー地区とコンダオ地区もパイロット地区にあります。
予想される LEZ エリアには、1、3、5、6、8、10、11、ビンタイン、タンビン、タンフー、フーニュアン (旧) 地区が含まれており、15 の橋と 17 の幹線道路によって制限されています。
2026年からLEZでは、ディーゼル大型トラック（全面禁止）、ユーロ4基準に基づく商用車、ユーロ2に基づくサービスバイクの3つのグループの車両が規制されることになる。
二輪車の排ガス検査が義務化される2027年までに、規制を満たさないすべての車両に規制が拡大される。
