ホーチミン市人民委員会事務局は、交通分野におけるグリーン変革課題の実施に関する会議におけるホーチミン市人民委員会のブイ・スアン・クオン副委員長の結論を発表した。
ホーチミン市の自動車排ガス規制プロジェクト（フェーズ1）に関して、ホーチミン市人民委員会の指導者らは建設省に対し、予定通り2025年11月の会議でホーチミン市人民議会に提出する文書と決議草案を早急に完成させるよう指示した。
フェーズ2では、ホーチミン市建設局が関連部門と連携して必要な手順の実施を検討および助言し、コンダオやカンザーなどの一部の適格地域における交通部門のグリーン変革の進捗を加速し、2025年の最後の会議での検討のためにホーチミン市人民評議会に提出する予定である。
残りの地域については、市は引き続き調査、補足、書類の完成を進め、2026 年の第 1 四半期に提出する予定です。
ホーチミン市人民委員会のブイ・スアン・クオン副委員長はまた、開発草案のプロセス中、建設省がホーチミン市開発研究所と緊密に連携して、研究・実施されている他のグリーン変革プロジェクトとの同期を確保する必要があると要請した。
この地域では、市は高排出車両、特に大型ディーゼルトラック、レベル 4 排出基準を満たさない乗用車、レベル 2 排出基準を満たさないバイクや自動二輪車の運行を制限または禁止します。
逆に、クリーンエネルギー、グリーンエネルギーを利用した環境に優しい車両、公共車両、優先車両、特別認可車両などの通行が許可されます。
提案によると、2026年からホーチミン市は中心部の低排出ゾーンにおいて、排出基準を満たさないガソリンや石油燃料を使用する技術車両および輸送事業用車両の運行を制限する。同時に、ルンサック道路（ビンカインフェリーからカンザーのズエンハイ道路までの区間）における排出基準以下の車両流通制限を試験的に実施。
期間 2027 年から 2030 年: 市は大規模なバイク排出ガス検査を展開し、レベル 4 基準を下回る自動車とレベル 2 基準を下回るバイクが中心部で流通することを段階的に制限します。立ち入り禁止区域はビンカイン、アントイドン、カンザー、タンアンに拡大される。
2031 年までに: 低排出ゾーンは、ファム ヴァン ドン - グエン タイ ソン ロータリー - ベイ ヒエン - フォン ロー 2 - グエン ヴァン リン交差点に囲まれたベルト エリア 1 全体に拡大すると予想されます。
2032 年から: 市は、この地域を流通するすべての車両に適用される排出基準を引き上げます。
報告書によると、ホーチミン市の交通部門におけるグリーン変革は多くの前向きな成果を上げています。
現在、この地域で運行されているバスの 45.2% が電気または CNG を使用しています。電気タクシーは、流通しているタクシーの総台数の 71% を占めています。一方、電動バイクは電子接続ソフトウェアを使用している二輪車の 28.1% を占めています。
充電ステーションシステムも順調に発展しており、約 1,000 か所の充電ステーションが稼働しています。そのうち、V-Green グループは、14,700 以上の充電ポート (電気自動車用の急速充電ポートと低速充電ポートを含む) を備えた 9,432 の充電ステーションと、電動バイク用の 300 の急速充電ステーションを含む、約 900 のステーションを運営しています。
さらに、Selex Motors は電動バイクのバッテリー交換ポイントを約 50 か所に展開しており、これは 900 個の共有バッテリーに相当します。
