10月7日午前、ホーチミン市建設局は、ホーチミン市における交通車両排出量管理計画に属する「低排出ゾーン(Low Emission Zone - LEZ); 移行ロードマップ、および交通手段支援政策」に関する研究結果報告セミナーを開催しました。
提案によると、低排出地域はホーチミン市の中心部に形成され、15の橋と20の主要道路、およびクアン・ザイ道路地域に限定されます。
この地域では、特にディーゼルエンジンを搭載した大型トラック、ガス排出基準レベル4を満たさない自動車、およびガス排出基準レベル2を満たさないオートバイ、バイクの活動を制限または禁止します。
逆に、クリーンエネルギー、グリーンエネルギー、環境に優しいエネルギーを使用する車両、および公用車、優先車両、または特別許可車両は、この地域で通行が許可されます。
計画によると、2026年から、ホーチミン市は、中心部の低排出地域で排出基準を満たさないガソリン、石油燃料を使用したテクノロジー車両、輸送車両の運行を制限します。同時に、Rung Sac通り(ビンカインフェリーからDuyen Hai通りまでの区間)での排出基準を満たさない車両の通行を試験的に制限します。
2027年から2030年の期間に、市はバイク排出量を広範囲に検査します。これにより、ホーチミン市中心部での自動車排出基準レベル4以下の車両と、排出基準レベル2以下のバイク、オートバイの通行を制限するとともに、制限区域をビンカイン、アン・トゥイ・ドン、カン・ガイ、タン・アンに拡大します。
2031年までに、Pham Van Dong -Nguyen Thai Son -Bay Hien -Huong lo 2 -Nguyen van Linhhhの交差点に囲まれたベルト1の面積に低い排出量が拡大すると予想されます。
2032年から、この地域内のすべての車両に適用される排出基準を向上させます。
効率的な管理のために、プロジェクトは中心部に58台のナンバープレート認証カメラ(ANPR)を設置し、Rung Sac道路に9台のカメラを設置することを提案しました。
このシステムは、低排出地域を通過する際の排出基準を満たさない車両を自動的に識別および記録します。
ホーチミン市はまた、入り口と出入り口に専用の「LEZ」標識を設置し、「LEZ」記号付きの道路標識を組み合わせて、運転者に明確な情報を提供します。
市は、建設省に対し、道路標識に関する国家技術基準に「低排出地域」標識を早期に追加するよう要請しました。
違反の場合、管轄当局は行政処分と運転免許証の減点を実施し、政令168/2024/ND-CP第6条第1項および第7条に基づきます。
Binh DuongとBa Ria - Vung Tauとの合併後、ホーチミン市は1270万台以上の車両を管理しており、その中には1 500万台以上の自動車と1130万台のオートバイが含まれています。
道路交通は現在、ホーチミン市の総交通排出量の中で最大の排出源であり、NOxの88%、99% CO、79% SO2、および88%の粉塵を占めています。
交通による大気汚染は、年間3兆ドン以上の経済的損害をもたらし、ホーチミン市のGRDPの約0.25%に相当すると推定されています。
観測結果によると、ホーチミン市の年間平均PM2.5微小粒子状物質濃度は31μg/m3に達しており、世界保健機関(WHO)の推奨レベルである5μg/m3の6倍に達しており、そのうち交通輸送が40%を占めています。
調査によると、ホーチミン市の大粒粉塵の曝露は、ホーチミン市の大気汚染に関連する死亡者数の81.31%の原因であり、年間約1 840〜3 150人の死亡者に相当し、市内の交通事故による死者数の3〜5倍です。
計画は、車両排出量の管理は、大気質を改善し、公衆衛生を保護し、2050年までに純排出量を「ゼロ」にするという目標を目指すための緊急の課題であると強調しています。
