Con Dao、Can Gio省でグリーンで持続可能な交通を構築
ホーチミン市建設局が作成した交通車両排出規制案の草案、Can GioとCon Daoは、生態学的および観光の潜在力に関する戦略的な位置から選ばれました。
Can Gioは、ホーチミン市の「緑の肺」のように、ベトナムで最初の世界生物圏保護区です。一方、Con Dao地域の80％以上が国立公園に属し、精神的な種類の生態学的観光で際立っています。ただし、両方の地域は、排出量と滑らかな排出から圧力を受けています。現在、自動車の95％以上が依然として化石燃料を使用していますが、公共交通機関と電動航空機はほとんど互換性がありません。
プロジェクトは、Can GioとCon Daoの生態系・住民の特性に適した、グリーンでスマートな輸送システムの開発を目標としています。これは、大気質の改善、地域住民の健康の向上に役立つだけでなく、インフラの「ボトルネック」を取り除き、観光を促進し、生態系を保護するのにも役立ちます。
Can Gio省では、2026年7月1日から、Binh Khanh、An Thoi Dong、Can Gio、Thanh Anのコミューンのバイクは、ホーチミン市全体よりも6ヶ月早く排ガス検査を受けなければなりません。2030年1月1日までに、この地域のすべてのバイクは、市全体のロードマップよりも2年早く排ガス基準レベル2に達する必要があります。2026年から、この地域はRung Sac道路(Binh KhanhフェリーからDuyen Hai通りまでの区間)での交通管理を試験的に実施します。
Con Dao省では、Co Ong空港、Ben Dam港、観光スポット、歴史的遺跡を結ぶ6つの新しい電気バス路線を開設することを提案する計画案が提案されています。それと並行して、シェアリング自転車サービスは住宅地やホテルで展開され、一方、太陽光発電充電ステーションはバスターミナル、市場、観光地に設置され、住民と観光客のグリーンな移動ニーズに応える予定です。
それと並行して、排出ガス監視システムが投資されます。これには、ナンバープレート識別カメラ、モバイル検査装置、排出ガス測定センサー、登録データベースと統合されたAI分析データが含まれます。
国民への公平な移行
人々がグリーンカーへの移行を容易にするために、プロジェクトは多くの支援政策を打ち出しました。電気自動車の登録およびナンバープレート発行手数料を50%削減します。貧困世帯、準貧困世帯は、200万ドン未満の電気自動車への移行費用の80〜100%を支援します。一般世帯は、通常、50万ドンから500万ドン(20年以上)までのガソリンバイクの年数に応じた購入を支援します。
Can Gio People's Committeeの副会長であるHo Van Binh氏は、この地域には貧しい世帯は存在しないが、近くの家庭の割合はまだ高く（22％）、車両の切り替えを余儀なくされることに対して脆弱であると述べました。 「弱いグループに100％の新しい車両をサポートするポリシーが必要であり、同時に職業訓練と生計転換に関連して、人々がグリーンエコノミーでより持続可能な雇用機会を持つようにする必要があります」とビン氏は提案しました。
PGS-TS Pham Xuan Mai - nguyen Truong khoa Ky thuat Giao thong 、 Dai hoc Bach khoa TPHCM によると、Can Gio と Con Dao が真にグリーンシティモデルになるためには、送電網と再生可能エネルギーへの強力な投資が必要です。Can Gio は、屋根発電とスマート充電ステーションの開発に焦点を当てる必要があります。
Con Dao省では、すべての車両を電気自動車に切り替え、高速道路やフェリーをLNGまたはハイブリッド電気を使用する車両に徐々に置き換えるとともに、安定した、清潔な電力源とリーズナブルな価格を確保するために、貯蔵バッテリーを組み合わせた風力発電と太陽光発電を早期に開発する必要があります。
ホーチミン市建設局のブイ・ホア・アン副局長は、Can GioとCon Daoを試験的に選定したのは、敏感で管理しやすい生態学的特徴と、車両数がそれほど多くないことからであると断言しました。「最も重要なことは、国民と企業が準備するための明確な政策フレームワークと具体的なロードマップを持つことです。同時に、すべての階層がグリーン交通手段にアクセスする機会を得るために、公平な移行原則を確保する必要があります」とアン氏は強調しました。
