10月7日、ホーチミン市建設局は、「低排出ゾーン(Low Emission Zone - LEZ); 移行ロードマップ、および交通手段支援政策」に関する調査結果報告セミナーを開催しました。これは、市内の交通手段の排出ガス管理計画に属します。
計画の内容によると、ホーチミン市は、15の橋と20の主要道路に制限された中心部に低排出地域を形成する予定であり、Rung Sac道路(ビンカインフェリーからDuyen Hai通りまでの区間)も含まれています。
排出量の低い地域では、排出ガスを排出しない、またはクリーンエネルギー、グリーンエネルギー、環境に優しいエネルギーを使用する車両の通行が許可されています。さらに、優先車両と管轄当局の通行許可証を持つ車両は依然として運行が許可されています。
逆に、ディーゼル燃料で走行する大型トラックはこの地域での通行が禁止されます。
プロジェクトはまた、レベル4の排出基準を満たさない自動車、およびレベル2の排出基準を満たさないオートバイ、バイクが、時間、場所、または特定の地域に応じて、低排出地域への交通を制限または禁止することを提案しています。
管理措置に加えて、プロジェクトは、地域内を走行する際の排出車両に対する料金、手数料の種類を適用することを提案しています。
同時に、ホーチミン市は、低排出地域に住む人々に、ガソリン燃料を使用するオートバイやバイクの新車購入や新規登録を行わないことを奨励し、電気自動車への移行時の財政支援策を通じて。
ガソリンバイクの清算を希望する市民および世帯は、規定期間内に車両の残りの価値を補償するための財政支援を受けることができます。
それと並行して、低排出地域に住み、働いている組織、企業、個人は、化石燃料から電気自動車またはクリーンな車両への車両切り替えの際に、技術的および財政的支援政策も享受できます。
しかし、この案は新しいアップデートで削除され、より柔軟なアプローチを示しており、押し付けるのではなく優先的に奨励しています。
支援政策について、プロジェクトは、オートバイ、電動バイクの登録料とナンバープレートの50%を免除することを提案しています。人々は電動バイクを購入すると、車両価値の10%、通常世帯の場合は最大500万ドン、準貧困世帯は80%、最大1600万ドン、貧困世帯は100%、最大2000万ドンの支援を受けます。
さらに、ベトナムドン建ての融資金利の20%を支援し、融資契約額の100%の支援と5年以内の融資期間を提供し、人々が電動バイクの使用に切り替えるのを奨励することを目的としています。
ホーチミン市建設局のブイ・ホア・アン副局長によると、政策の成功を決定する要因は、国民と企業の支持度です。「国民や企業が実行できない政策を発行することはできない」とアン氏は強調しました。
アン氏によると、人々が政策が自分自身と地域社会に利益をもたらすことに気づくと、彼らは積極的に参加するでしょう。
建設局のリーダーは、現在、ガソリン車やディーゼル車の使用習慣は依然として一般的ですが、充電ステーションや電気自動車駐車場のインフラはまだ限られています。特にマンションでは、住民が自家用車を安全かつ便利に駐車および充電できるように、市が具体的なガイダンスを迅速に発行しています。
「今後3ヶ月で、電気バスと電気自動車の充電ステーションシステムが強力に展開される予定です。市はまた、バスターミナル、駐車場、住宅地、マンションに技術基準、消防安全基準を満たす充電ステーションを計画します」とアン氏は述べました。
