ハノイ市カウザイ区スアン・トゥイ通りのガソリンスタンド60番地を調査したところ、多くの住民が新しい燃料に徐々に適応しており、選択肢があればもっと早く選択していたと述べています。
レ・スアン・タンさん(ハノイ市ダイモー区ミエウニャ村在住)によると、6月1日からE10ガソリンに切り替えた時、彼はかなり心配していました。しかし、数日間使用した後、ガソリンの購入費用が削減されたことに気づきましたが、車は安定して走行していました。
「もし今両方の種類から選べるなら、より経済的だからE10バイオガソリンを選ぶでしょう」とタンさんは言いました。
一方、レ・ティ・ハさん(カウザイ区在住)は、自身は常にグリーン消費のトレンドを支持していると述べました。ハさんによると、E5ガソリンの導入当初から、バイオ燃料の使用方針に同意していました。現在、E10に切り替えた彼女は、この燃料が環境保護に貢献すると考えているため、引き続き支持しています。
通達50/2025によると、E10バイオガソリンは、2026年6月1日から全国規模でガソリンエンジンに使用するためにA95ガソリンに取って代わります。
E10ガソリンの有効性に関して、ハノイ工科大学自動車技術トレーニングプログラムのディレクターであるダム・ホアン・フック准教授・博士は、彼とペトロベトナムBSRおよびトヨタベトナムが、ガソリンおよびハイブリッドバージョンのトヨタカローラクロスモデルで実験的研究を実施したと述べました。
RON95、E5、E10を標準化された実験室条件とハノイでの実際の運用条件(ピーク時、オフピーク時、タンロン大通りを含む)で直接比較する研究。
その結果、都市部では、ガソリンバージョンのE10を使用する車は、RON95と比較して燃料消費量が約2.3%減少することがわかりました。ハイブリッド車では、消費量が最大7.8%減少しました。高速道路では、E10は両方の車種でRON95よりも低い消費量を示しました。
出力に関しては、ガソリン車バージョンはE10を使用すると最大出力が約6%減少しますが、ハイブリッド車は約2.15%増加します。フック氏によると、その理由は、燃焼プロセスを制御できるハイブリッドシステムでは、エタノールの高いオクタン価がより効果的に発揮されるためです。
特に注目すべきは、研究によると、E10を使用する車は、RON95と比較して有害なHCガスを10.87%削減し、COガスを14.95%削減することです。
「これは明確で測定可能な環境上の利点です」とダム・ホアン・フック准教授・博士は述べています。
しかし、フック氏によると、一部のケースでは、E10に切り替えると車両に問題が発生する可能性があります。原因の1つは、販売所での燃料の品質が基準を満たしていないことです。
エタノールはミネラルガソリンよりも厳格な保管要件があり、湿度に敏感で、貯蔵タンクが密閉されていない場合や技術基準を満たしていない場合に混合物を分離しやすくなります。燃料が長期間残留している場合、または適切に制御されていない場合、E10ガソリンの品質は消費者の手に渡る前に低下する可能性があります。
エタノールはミネラルガソリンよりも洗浄性が高いため、長年使用されている車両では、ガソリンタンク、パイプ、燃料フィルターに蓄積された汚れがE10に切り替えるとシステムに巻き込まれ、ガソリンフィルターまたはノズルが詰まる可能性があります。
フック氏によると、これはE10による故障ではなく、以前から存在していた潜在的な損傷です。
安全な切り替えのために、専門家は旧モデルの車の所有者に、E10を使用する前に、ガソリンタンクを洗浄し、ガソリンフィルターを交換し、スプレーピンとスパークプラグを点検することを推奨しています。ユーザーはまた、急激な変更ではなく、タンクに残っているRON95ガソリンとE10を混合することによって徐々に切り替える必要があります。
燃料の長期貯蔵や変質のリスクを軽減するために、販売量の多いガソリンスタンドでガソリンを給油することを優先する必要があります。E10を数週間使用した後、車の所有者は燃料システムを再点検して、切り替えプロセスが安定していることを確認する必要があります。
