バイオ燃料は戦略的選択肢です。
3月9日、ハノイで、商工省は通達第50/2025/TT-BCTに基づくバイオ燃料と従来の燃料の混合ロードマップを展開するための会議を開催しました。これは、エネルギー転換、化石燃料への依存度の低下、および2050年までに純排出量ゼロの目標に向けた党と国家の主要な政策を具体化するステップです。
グエン・シン・ニャット・タン商工次官は、気候変動がますます複雑化し、地球規模のエネルギーサプライチェーンが地政学的紛争によって頻繁に中断されている状況において、バイオ燃料を含む代替エネルギー源の開発は、各国にとって戦略的な要請であると述べました。
バイオガソリンは、燃料エタノールと鉱物ガソリンを混合することによって作成されます。その中で、E10ガソリンはエタノールの割合が10%、ベースガソリンの割合が90%です。新しいロードマップによると、2026年6月1日から、ベトナム市場で流通する無鉛ガソリンはE10バイオガソリンに混合する必要があり、E5ガソリンは2030年末まで並行して使用され続けます。
ガソリン輸入への依存度を下げる
バイオガソリンの重要な利点の1つは、輸入燃料への依存を減らすことに貢献することです。現在、ベトナムは依然として完成品のガソリンと石油の約3分の1を輸入する必要がありますが、世界のエネルギー供給は常に変動しています。専門家によると、国際油価が急騰すると、ガソリンと石油の輸入コストは国内価格の上昇圧力を引き起こします。世界的な供給が中断された場合、燃料不足のリスクも発生する可能性があります。
そのような状況において、E10ガソリンのようなバイオ燃料の割合を増やすことは、ベトナムがエネルギー供給においてより積極的になるための解決策と見なされています。
バイオ燃料の開発は、キャッサバ、サトウキビ、トウモロコシなど、多くの農産物の安定した販売先を生み出しています。これらはエタノール生産の主要な原料であり、農民の収入向上に貢献するだけでなく、農村経済の発展も促進します。
ベトナムバイオ燃料協会によると、ベトナムは毎年約500万トンのキャッサバを生産しており、そのうち130万トン以上がエタノールの製造に使用されています。これは国内のバイオ燃料産業にとって重要な原料です。
企業は移行期に向けて準備
バイオガソリンロードマップを実施するために、エネルギー業界の多くの企業が技術インフラと原材料の供給源を積極的に準備しました。
ベトナムの2つの主要な製油所の1つであるズンクアット製油所は、E10ガソリンの混合に使用するために約60,000トンの燃料エタノールを受け入れる準備をしていると述べました。
ズンクアット製油所にエタノールを供給するユニットであるミエンチュン石油ガスバイオ燃料株式会社は、現在、試運転段階を完了し、燃料エタノール製品を生産しています。初期運転段階では、工場は約470m3のエタノールを生産し、バイオガソリンE10 RON95の混合に使用するためにBSRに供給する最初のロットを出荷しました。
試験段階の後、工場は生産効率を向上させるために技術プロセスの最適化を継続します。最適な能力で稼働すると、エタノールの生産量は年間約60,000トン、平均月間5,000トン以上に達すると予想されています。主な投入原材料は乾燥キャッサバチップであり、安定した原材料供給を確保するために長期契約に基づいて供給されています。
ペトロリメックスやPVOILなどの多くの大手石油企業は、2025年から一部の地域でE10ガソリンの試験販売を開始しました。初期の結果は、ガソリンの品質や車両のエンジンへの影響について消費者からの否定的なフィードバックは記録されていないことを示しています。
商工省の統計によると、現在、ガソリンと石油の主要な取引業者26社のうち12社がバイオガソリン混合施設を持っており、総混合能力は月間約965,000m3で、全国規模での混合ニーズを満たすのに十分な能力があります。
エタノールの供給には依然として課題がある
計算によると、全国でE10ガソリンを展開するには、ベトナムは毎月約92,000〜100,000m3のエタノールが必要です。一方、国内の工場は現在、月間約25,000m3、つまり需要の約30%しか生産できません。
残りの部分は、主に米国やブラジルなどの主要市場からの輸入源から補填する必要があります。これにより、国内のエタノール工場の生産能力を早期に拡大し、安定した原料地域を開発する必要があることが求められます。
ガソリンスタンド事業者も、バイオガソリンへの転換は、タンクシステムへの投資、エタノールの輸送と貯蔵に追加費用が発生すると考えています。したがって、転換プロセスを円滑にするために、税金と事業費に関する適切な支援策が必要です。
実際、バイオガソリンは、米国、ブラジル、タイ、フィリピンなど、多くの国で広く使用されています。米国では、市場で販売されているガソリンの約98%がエタノールを混合していますが、タイでは、E10ガソリンが消費市場の80%以上を占めています。
E10ガソリンは2026年6月1日までに早期展開可能
ベトナムバイオ燃料協会のド・ヴァン・トゥアン会長は、通達第50/2025/TT-BCTによると、2026年6月1日から、現行の技術基準に従った無鉛ガソリンは、全国のガソリンエンジンで使用するためにE10ガソリンに混合することが義務付けられると述べました。ただし、通達の有効期限は2026年1月1日からとなっています。これは、法的には、企業は2026年6月1日まで待つ必要はなく、完全に早期に展開できることを意味します。」
しかし、ド・ヴァン・トゥアン氏はまた、現在のE10ガソリンの展開には依然として課題があると述べました。第一に、手続きと技術インフラの問題です。現在、エタノールと鉱物ガソリンの混合ステーションの許可は依然として問題があります。管理機関からの情報によると、現時点では、条件を満たし、許可証を取得している主要トレーダーは26社中約3社に過ぎません。残りの企業は依然として書類を完成させる過程にあります。
2つ目は、主要トレーダーの事業決定の問題です。国家または省庁は促進および監督の役割しか果たすことができず、エタノールの購入または混合の展開の決定は依然として主要トレーダーに委ねられています。企業がエタノールの輸入契約に積極的に署名したり、供給源を十分に準備したりしない場合、E10の展開も困難に直面するでしょう。トゥエット・ラン(記録)
