ハノイ市ハドン区のチャン・ディン・ファットさんは、2021年にSH 125iでE10ガソリンを試運転したとき、非常に驚いたと語りました。
「多くの人がまだ心配しているようですが、実際には車の走行は非常に安定しており、RON 95ガソリンよりも燃料効率が良いという感覚さえあります。私の車は、ECU上のメーカーのデフォルトソフトウェアにまだ介入、変更、または交換していませんが、燃料消費量はかなり良好です」とファット氏は語りました。
同じ感想を持つブイ・トゥ・リンさん(ハノイ市スアンフオン区)は、E10ガソリンを給油するためにペトロリメックスガソリンスタンド14号店に2回目に戻ってきました。彼女によると、E10ガソリンの販売価格はRON 95-Vガソリンよりも低いため、日々の生活費をある程度節約するのに役立ちます。
「どんな変化にも、国民が経験し、評価するための時間が必要だと思います。E10ガソリンが節約でき、環境保護にも貢献できれば、間違いなく支持されるでしょう」とリンさんは言いました。
一般消費者だけでなく、多くのドライバーや自動車技術に精通した人々も、この新しい燃料について肯定的な評価をしています。
グエン・トゥアン・アインさん(ハノイ市ギアドー区)は、エンジンパラメータを定期的に監視しており、バイオガソリンE10は以前のガソリンよりも優れた耐衝撃性を発揮し、車両の走行性能は安定しており、「クリーン」であることに気づきました。
トゥアン・アイン氏によると、オリジナルの車種では、E10ガソリンに切り替えたばかりのとき、キャブレター率(AFR)は初期段階でわずかに変動する可能性があります。ただし、数十キロメートルの走行後、エンジン制御システム(DME)は自動的に調整して適応します。実際の評価によると、燃料消費量は約3%増加する可能性があります。これは、エンジンがエタノール混合燃料に適したキャブレター率を補償する必要があるためです。それでも、走行プロセスで重大な問題はほとんど発生しません。
「E10ガソリンには現在、燃料層分離防止添加剤が追加されています。爆発防止能力が向上したおかげで、エンジンは点火時間を短縮する現象も抑制し、通常のミネラルガソリンと比較して、中央加速帯とリアスロットルで車の走行がよりスムーズになります」とトゥアン・アイン氏は語りました。
ペトロリメックス14号店の従業員であるグエン・ティ・ホン・ニンさんは、切り替えの初期段階では、多くの顧客がガソリンの種類を変更することがエンジンに影響を与えるかどうか疑問に思っていたと述べています。彼女は顧客に、これは依然として通常のエンジン用のガソリンであり、10%のバイオエタノールが追加で混合されている点が異なると説明することがよくあります。
ペトロリメックス14号店の店長であるトラン・ゴック・アイン氏は、「多くの高級車の顧客もE10ガソリンを給油に来て、肯定的な反応を示しています。一部の車の所有者は、車の燃料タンクの蓋にE5とE10ガソリンを使用できると明確に記載されているため、新しいガソリンラインを体験する際に非常に安心していると述べています」と語りました。
