この情報は、運輸部門のグリーンエネルギー転換、炭素排出量削減、メタン排出量削減に関する行動計画を承認する首相の2022年7月22日付決定第876/QĐ-TTg号の実施結果に関するホーチミン市建設局から建設省に提出された報告書に記載されています。
ホーチミン市建設局によると、交通手段の排出ガス規制プロジェクトは、交通手段の転換ロードマップの作成、化石燃料から電気およびグリーンエネルギーへの転換を支援する政策の提案、同時に、市内中心部、コンダオ特別区、カンゾー地域における低排出ゾーン(LEZ)の設定に関する研究など、主要な研究内容を完了しました。
移行政策は、バス、タクシー、テクノロジー車両、契約車両、バス、トラック、自家用車、およびホーチミン市の行政機関、国営企業、民間企業に属する車両など、多くの車両グループ向けに策定されました。
現在、プロジェクトは、国民、専門家、科学者、輸送企業、および関連部門や機関からの幅広い意見を収集するために完成に向けています。
建設局は、ホーチミン市人民委員会に報告し、2026年第3四半期にホーチミン市人民評議会に承認を求めるための手続きを完了する予定です。以前、計画によると、プロジェクトは3月にホーチミン市人民委員会に提出され、2026年第2四半期に市人民評議会に提出される予定です。
最新の調査計画によると、ホーチミン市は環状2号線の範囲内に低排出ゾーン(LEZ)を設定することを提案しており、ドー・ムオイ - レ・ドゥック・アイン - レ・カー・フィエウ(旧国道1号線) - グエン・ヴァン・リン - フーミー橋 - ボー・チー・コン - グエン・ティ・ディン - ドン・ヴァン・コン - マイ・チー・トー - ボー・グエン・ザップ - ハノイ高速道路に制限されています。
低排出地域では、市は段階的な排出ガス規制と車両転換のロードマップを適用する予定です。
2027年から、LEZ地域で運行するすべてのバスは、電気またはグリーンエネルギーを使用する必要があります。
2028年から、地域を走行するタクシー、契約車両、トラック、自家用車は、車両の種類に応じてレベル4またはレベル5の排出基準を満たす必要があります。
オートバイについては、2029年から、低排出ゾーンを走行する車両は、排出基準レベル4以上を満たす必要があります。
2030年に入り、ホーチミン市は内燃機関を使用する車両に対する規制をさらに強化し、同時に電気自動車、ハイブリッド車、およびグリーンエネルギーを使用する車両への移行を推進します。
提案されたロードマップによると、2035年までに、低排出ゾーンで運行するすべての車両が電気またはグリーンエネルギーを使用するようになります。
さらに、市は2040年1月1日までに、ホーチミン市内のすべての交通手段が電気またはグリーンエネルギーに切り替え、低排出量の交通システムと持続可能な開発を目指しています。
現在、ホーチミン市には電気またはグリーンエネルギーを使用するバスが1,649/2,332台あり、これは運行中のバス総数の約67.8%を占めています。
タクシー分野では、19,061台の車両のうち17,375台が電気を使用しており、91%以上を達成しています。
旅客輸送に参加するオートバイの場合、電気自動車の数は25,021/88,742台に達し、約29%に相当します。
市には現在773,910台の乗用車があり、そのうち81,718台が電気自動車で、10.6%を占めています。
地域内のオートバイの総数は11,541,055台ですが、電動バイクはわずか175,148台で、約1.5%に相当します。
