ホーチミン市建設局は、市内の交通分野におけるグリーン転換プロジェクトの調査結果に関する報告を聴取し、企業、専門家、および一部の地方自治体の意見を聴取しました。
提案によると、既存のトラック制限ベルト内の地域を低排出ゾーン(LEZ)として選択することが提案されています。LEZは、排出ガス規制のロードマップを適用し、車両を電気とグリーンエネルギーの使用に切り替える場所です。
低排出ゾーンの範囲は、ドー・ムオイ - レ・ドゥック・アイン - レ・カー・フィエウ(旧国道1号線) - グエン・バン・リン - フーミー橋 - ボー・チー・コン - ドン・バン・コン - マイ・チー・トー - ボー・グエン・ザップ - ハノイ高速道路の環状線内にあります。
個人および組織のオートバイおよびスクーターの場合、2029年1月1日から、地域を走行する車両の100%がレベル4以上の排出基準を満たす必要があります。2035年1月1日までに、走行するすべてのオートバイは電気またはグリーンエネルギーを使用する必要があります。
自家用車および非輸送事業組織の自動車については、2028年1月1日から、車両は排出基準レベル4を満たす必要があります。2030年1月1日からレベル5に引き上げます。2035年1月1日までに、すべての車両は電気またはグリーンエネルギーに切り替える必要があります。
特に、旅客および貨物輸送用の二輪テクノロジー車両は、2028年1月1日から完全に電気自動車またはグリーンエネルギーを使用する車両に切り替える必要があります。
トラックの場合、2028年1月1日から、積載量1トンまでのトラックは電気またはグリーンエネルギーを使用する必要があります。残りのトラックは、翌日の午後10時から午前6時までの時間帯のみ走行でき、排出基準レベル4を満たす必要があります。
2030年1月1日から、残りのトラックの排出ガス要件はレベル5に引き上げられます。2035年までに、この地域を走行するすべてのトラックは電気またはグリーンエネルギーを使用する必要があります。
タクシーの場合、2028年1月1日から、すべての車両は排出基準レベル5を満たす必要があります。2030年1月1日から、すべてのタクシーは電気またはグリーンエネルギーの使用に切り替える必要があります。
9人乗り未満の契約車両の場合、2028年から車両は排出基準レベル5を満たす必要があります。2030年からは、車両は電気、グリーンエネルギー、またはハイブリッド車を使用する必要があります。化石燃料を使用する車両は、排出基準レベル5を満たしていても、午後10時から翌日の午前6時までの時間帯にのみ通行が許可されます。2035年までに、すべての車両は電気またはグリーンエネルギーに切り替える必要があります。
10人乗り以上の契約車両と乗用車については、2028年から排出基準レベル4を満たす車両は標識システムに従って通行できるようになります。基準を満たさない車両は、午後10時から翌日の午前6時までの時間帯でのみ運行できます。
2030年から、車両は通常の交通を維持するために排出基準レベル5を満たす必要があります。残りの車両は夜間のみ運行でき、少なくとも排出基準レベル4を満たす必要があります。2035年までに、すべての旅客車両と契約車両は電気またはグリーンエネルギーを使用する必要があります。
省内バスは最も早く転換することが提案されています。それによると、2027年1月1日から、地域で運行する省内バスの100%が、電気またはグリーンエネルギー、環境に優しいエネルギーを使用する車両でなければなりません。
決定13/2026/QĐ-TTgによると、2027年7月1日から、ハノイとホーチミン市は、オートバイとスクーターの排ガス検査のロードマップをレベル1からレベル4のレベルで適用し始めます。
オートバイの場合、レベル1は2008年以前に製造または輸入された車両に適用されます。レベル2は2008年から2016年まで製造または輸入された車両に適用されます。レベル3は2017年から2026年6月30日まで製造または輸入された車両に適用されます。レベル4は2026年7月1日以降に製造または輸入された車両に適用されます。
オートバイについては、排出レベル1、2、4のみが適用され、オートバイのようにレベル3は適用されません。具体的には、レベル1は2016年以前に製造または輸入された車両に適用されます。レベル2は2017年から2027年6月30日まで製造または輸入された車両に適用されます。レベル4は2027年7月1日以降に製造または輸入された車両に適用されます。
