ホーチミン市人民委員会はこのほど投資方針を承認し、ビンスピード高速鉄道投資開発株式会社（ビングループの一部）をメトロ・ベンタイン－カンザー間プロジェクトの投資家として承認した。
決定によると、メトロバンタイン - カンガイ線は54km以上続き、標準レール幅1 435mmのデュアルレールで建設され、電気ガス化システムで運用されます。設計により、車両は最大速度350km/hで走行できます。
起点は9月23日公園（ベンタイン区）にあり、終点はカンザー海埋め立て観光都市エリア（カンザーコミューン）に隣接する39ヘクタールの土地区画である。
このプロジェクトは、ベンタイン、カインホイ、ソムチウ、タントゥアン、タンミー、ニャベ、ビンカイン、アントイドン、カンザーを含む区とコミューンを通過します。
第1段階では、Ben ThanhとCan Gioの2つの主要駅が建設されます。残りの4つの駅(Tan Thuan、Tan My、Nha Be、Binh Khanh)は、必要に応じて展開されます。DepotとOCC運営センターはどちらもCan Gioに配置される予定です。
メトロ路線は、6つの定期運行列車と1つの予備列車を運行し、合計56両列車になります。
システムは毎日午前6時から午後11時まで稼働し、フライト間の頻度は20分です。毎時間3両の列車が2方向に走行します。全線の走行時間はわずか約20分です。
メトロバンタイン-Can Gioの概算投資額は約104兆2 230億ドンで、国家予算が割り当てた約12兆7 784億ドンの用地取得費用は含まれていません。
プロジェクトの運営期間は、投資方針決定の発行日から70年間です。使用する必要のある総土地面積は約328ヘクタールで、鉄道保護回廊も含まれています。
補償、用地取得作業は、2025年第4四半期から開始される予定です。
土地を引き渡した後、投資家は30ヶ月以内に建設を開始し、2028年中に工事を稼働させる予定である(第2段階に属する4つの駅は含まれていない)。
計画によると、メトロバンタイン-Can Gioは12月19日に着工する予定です。
Can Gioはホーチミン市中心部から約50km離れており、現在主にビンカインフェリーを介して接続されています。
しかし、このフェリーは長年にわたって過負荷状態であり、特に週末には車両数が急増するため、車両は川を長時間待たなければなりません。
それに加えて、2 870ヘクタールの面積を持つCan Gio海抜観光都市圏が展開されており、計画人口規模は22 856人、観光客数は年間約900万人と予測されています。この都市圏とCan Gio地区全体との接続交通の需要は、将来非常に大きくなります。
インフラの問題を解決し、海面への円滑な接続軸を作成するために、メトロバンタイン - カンガイ線に加えて、ホーチミン市は一連の大規模交通プロジェクトへの投資準備を進めています。
Can Gio橋プロジェクト、Binh Khanhフェリーの代替プロジェクト、Ben Luc - Long Thanh高速道路とのRung Sac交差点、Can Gio - Vung Tauを結ぶ海抜道路はすべて、2026年に着工する予定である。
