上記の情報は、ホーチミン市人民委員会の党委員会常務委員会から、党第14回全国代表大会を祝う大規模プロジェクト、建設プロジェクトの起工式、開所のリストを送付した人民委員会の文書に記載されています。
ホーチミン市人民委員会は、ベンタイン - カンザー地下鉄プロジェクトが 2025 年 12 月 19 日に起工式を行う資格があると評価しています。
メトロBen Thanh - Can Gioは全長約54kmで、9月23日公園の入り口にあり、Le Lai通りと並行して公園エリアを走り、その後、Nguyen Thai Hoc通りに方向転換してKy Con軸に従い、Ben Nghe川を渡ります。
堤防を通過した後、路線は北東に進み、ホアンディエウ通りに入り、Nguyen Tat Thanh - Doan Nhu Hai地区で南東軸に方向転換します。
ここから地下鉄は、ニャロン港エリアをタントゥアン 2 橋付近まで直進し、その後グエン ヴァン リン方向に入り、グエン ティ タップ交差点を通過してタンミー区に入ります。地下鉄はソアイラップ川を渡り、カンザー海岸沿いの観光都市エリア近くのルンサック通りに沿って走っています。
このプロジェクトは、ベンタイン、ソムチウ、タントゥアン、タンミー、ニャベ、ビンカイン、アントイドン、カンザー（以前は1、4、7地区、ニャーベ地区、カンザー地区）を含む8つのコミューンと区を対象としています。
路線はデュアルライン規格に従って建設され、レール幅は1 435mm、設計速度は最大350km/hです。
第1段階では、路線にはBen ThanhとCan Gioの2つの主要駅があります。需要が増加すると、第2段階でタントゥアン、タンミー、Nha Be、ビンカインの4つの駅が追加されます。デポと管制センターはCan Gioコミューンに設置されます。
総投資額は85兆650億ドン以上、約30億米ドルに相当すると予想されています。
計画によると、メトロバンタイン-Can Gioの機器の建設と設置は2027年第3四半期まで延長されます。
この地下鉄路線は、2027年第4四半期から試運転され、2028年に商業運転を開始する可能性があります。
Can Gioはホーチミン市中心部から約50km離れており、現在主にビンカインフェリー経由で接続されています。しかし、フェリーはすでに過負荷になっています。特に週末には、車が川を渡るのに何時間も待たなければなりません。
Can Gioへのアクセスを強化するために、バクダン埠頭からビンカインコミューンまでの高速道路が復旧しました。
以前、Can Gio Urban Tourism Joint Stock Company は、ビンカイン埠頭行きの 200 トンフェリー 3 隻を後援し、カンザー橋の建設を待つ間の渋滞を軽減するための燃料費、人件費、運航費を負担しました。
メトロバンタイン-Can Gio線に加えて、Can Gio地域の開発に弾みをつけることが期待されている他の多くの主要インフラプロジェクトがあります。例えば、Can Gio橋、Ben Luc - Long Thanh高速道路とのRung Sac交差点、Can Gio海抜道路、Can Gio海洋観光都市プロジェクトなどです。
これらのプロジェクトが一斉に完了すると、強力な接続ネットワークが形成され、Can Gioが経済、観光、都市において飛躍するための基盤が築かれるでしょう。
