ホーチミン市人民委員会はこのほど、ベンタイン－カンザー地下鉄線への投資政策を承認する文書をホーチミン市人民委員会党委員会常務委員会に提出した。
以前、当初の計画では、出発点をベンタイン市場近くのハム Nghi - Le Loi通り地域に設定していました。
しかし、ホーチミン市文化スポーツ局は、この地域には、Ben Thanh市場、Pham Duc Chinh通りの美術博物館、Hoa Xa本社など、多くの遺跡があるという意見を持っています。
ホーチミン市文化スポーツ局は、投資家に対し、工事中に遺跡の崩落、傾斜、または亀裂が発生した場合、絶対的な安全を確保し、全責任を負うよう要求しました。
それに基づいて、投資家は最初の地点を9月23日公園内に移転することを提案しました。
新しい計画によると、メトロバンタイン-Can Gioは、公園23/9の最初の地点にあり、Le Lai通りと並行して公園エリアを走り、Ky Con軸に沿ってBen Nghe川を渡るためにNguyen Thai Hoc通りに方向転換します。
堤防を通過した後、路線は北東に進み、ホアンディエウ通りに入り、その後、Nguyen Tat Thanh - Doan Nhu Hai地区で南東軸に方向転換します。
ここから地下鉄は、ニャロン港エリアをタントゥアン 2 橋近くまでまっすぐに走り、その後グエン ヴァン リン方向に入り、グエン ティ タップ交差点を通過してタンミー区に入り、その後カンザーまで伸びます。
11月14日の都市鉄道ネットワーク開発指導委員会の会議で、ホーチミン市党委員会のチャン・リュウ・クアン書記は、12月19日にメトロバンタイン - カンガイの着工を要請しました。各省庁は、連携不足による待ち時間や渋滞を防ぐために、多くの作業を並行して展開する必要があります。
プロジェクトの進捗を加速するために、ホーチミン市人民委員会は、党委員会、市人民委員会の常務委員会に対し、投資家が提案した路線計画に従って、投資方針の作成、審査、承認の実施を検討し、合意し、承認するよう要請しました。
具体的な路線方向は、ホーチミン市人民委員会が決定する前に、実現可能性調査のステップで引き続き評価されます。
同時に、この路線計画は、2040年までのホーチミン市全体の計画調整案、2060年までのビジョンに更新されます。区画計画の見直しと調整は、次のステップで実施されます。
ホーチミン市人民委員会はまた、ホーチミン市人民委員会党委員会常務委員会に対し、保護林地の1.57ヘクタールの利用目的を変更してプロジェクトに役立てる方針を検討し、承認するよう提案した。
メトロ ベンタイン - カンゾー間の長さは約 53 km で、ベンタイン、ソムチウ、タントゥアン、タンミー、ニャベ、ビンカイン、アントイドン、カンザー (以前は 1、4、7 区、ニャーベ地区、カンザー地区) を含む 8 つのコミューンと区を通過しています。
路線はデュアルライン規格に従って建設され、レール幅は1 435mm、設計速度は最大350km/hで、約600人の乗客を収容できる8両編成の列車を使用し、1日6時から23時まで運行します。
第1段階では、路線にはBen ThanhとCan Gioの2つの主要駅があります。需要が増加すると、第2段階でタントゥアン、タンミー、Nha Be、ビンカインの4つの駅が追加されます。デポと管制センターはCan Gioコミューンに設置されます。
総投資額は85兆650億ドン以上、約30億米ドルに相当すると予想されています。
計画どおり年末に着工されれば、メトロバンタイン - カンガイ線は2027年第3四半期までに工事と設備の設置段階に入り、同年第4四半期に試運転を行い、2028年第1四半期から商業運転を開始する可能性があります。
