ベンタイン地下鉄 - カンザー駅およびベンタイン駅 - タムルオン駅の建設開始準備中
メトロベンタイン - カンザー間は加速段階の開通プロジェクトで、2025年12月19日に着工予定。路線長は約53km、複線規格、レールゲージは1,435mm、最高設計速度は350km/hである。このプロジェクトは、総資本金86兆6,500億VND以上のVinSpeed高速鉄道投資開発株式会社によって提案されました。メトロは 2027 年第 3 四半期に建設を完了し、2027 年第 4 四半期から試験運転を開始し、2028 年第 1 四半期に営業運転を開始する予定です。この路線は 8 両編成で、乗客数は 600 人です。 1 時間に 3 組の列車が運行され、1 日あたり約 44,000 人の乗客が乗車し、年間 1,590 万人以上の乗客に相当します。
メトロ2号線(Ben Thanh - Tham Luong)は、2025年12月15日までに調整が承認され、2026年1月15日に全線が着工し、2030年12月から運用開始される予定です。調整後のプロジェクトの全長は11 269kmで、そのうち9 255kmは地下、残りは高架区間とデポ路です。路線には10の地下駅(Ben Thanh駅を含む)、1つの高架駅、および1つのデポ路があります。規模の追加により、総投資額は52兆
メトロ2号線(Ben Thanh - Thu Thiem)も、ハム Nghi環状線とMai Chi Tho環状線沿いに約6km地下化されます。
また、トゥティエム～ロンタイン線は都市鉄道として整備され、全長約42km、複線、軌間1,435mm、設計速度120km/hとなっている。同路線は20駅（高架駅16駅、地下鉄4駅）を擁し、資本金は約32億1,000万ドル。完成すると、タンソンニャット空港からの乗客は地下鉄 2 号線でベンタイン - トゥ ティエムまで移動し、その後トゥ ティエム - ロンタイン ルートに沿ってロンタイン空港に到着できるようになります。
Metro so 6(Tan Son Nhat - Phu Huu)も、全長53.8km、総資本80億米ドルを超える新しい戦略路線と見なされています。この路線は、タンソンニャット空港のT1、T2、T3の3つのターミナルすべてを直接接続し、Ba Queo駅のMetro so 2と、Phu Huu駅のThu Thiem - Long Thanh路線を同時に接続します。これは、2つの主要空港間の重要な輸送回廊となり、ホーチミン市の中心部への圧力を軽減します。
ビンズオン省を結ぶ2つの地下鉄路線も以前から投資の準備が整っていた。地下鉄 1 号線 (ビンズオン新都市 - スオイティエン) は全長 29.01 km、すべて高台にあり、ロンビン車両基地を地下鉄ベンタイン - スオイティエンと共有しています。プロジェクト投資総額は46兆7,250億VND。地下鉄 2 号線 (トゥ ダウ モット - ホーチミン市) は全長 21.87 km、高架で、総資本は約 53 兆 VND です。
メトロ1号線と2号線からの用地解放の教訓
ホーチミン市建設局のチャン・クアン・ラム局長によると、上記の6つの地下鉄路線の全長は約232kmで、概算投資額は約19兆67億米ドルです。そのうち、中央政府とホーチミン市の予算は需要の約66%しか満たしていません。
したがって、市は、TODモデル(公共交通機関に関連した都市開発)、官民パートナーシップ(PPP)、特にBT(建設・譲渡)方式による土地利用を含む、さらなる資源を動員するための計画を早期に策定する必要があります。
資金の問題に加えて、用地取得は引き続き最大の課題です。実際、メトロ1号線(Ben Thanh - Suoi Tien)とメトロ2号線(Ben Thanh - Tham Luong)の進捗は、用地取得の遅延が一部原因で遅延しており、メトロ1号線は用地取得の遅延で国際的な請負業者から訴訟を起こしましたが、メトロ2号線は11km以上の路線の用地取得に5年かかりました。
ホーチミン市経済管理研究所所長のトラン・クアン・タン博士は、新しい地下鉄プロジェクトを「迅速に実行する」ためには、ホーチミン市はそのやり方を変える必要があると述べた。1～2年前に用地を準備し、用地の90～100％の準備ができたときにのみ建設する。苦情を抑えるために市場価格に近い柔軟な補償。透明性を高めるために、プロセスを短縮し、各ステップの期限を明確に規定し、各世帯の進捗状況を公表します。
最近のホーチミン市都市鉄道管理局との会議で、チャン・リュウ・クアン市党委員会書記は、各プロジェクトに従って再定住を優先的に配置する必要があると強調しました。住民が移転する必要がある期間中、再定住区が完成していない場合、市は家賃を補助します。
ホーチミン市はまた、特別な場合を支援するため、収益性の高い好立地に追加の建売住宅基金を用意し、人々に住む場所と長期的な生計を確保する予定だ。ホーチミン市党委員会書記はまた、都市鉄道プロジェクトの影響を受ける人々の透明性、正確性、利便性を確保するため、再定住プロセス全体をデジタル化するよう要請した。
