ホーチミン市都市鉄道管理局(MAUR)は、ホーチミン市人民委員会と建設局に、メトロ2号線(Ben Thanh - Tham Luong)プロジェクトの監督、評価、調整に関する報告書を提出しました。
メトロ2号線は、2010年10月にホーチミン市人民委員会によって最初に承認され、総投資額は26兆116億ドン(当時の1兆74億米ドル相当)以上でした。
2019年11月までに、プロジェクトは約47兆7810億ドン(当時の約2兆93億米ドル)に調整され、主にアジア開発銀行(ADB)、ドイツ復興銀行(KfW)、欧州投資銀行(EIB)からのODA融資を使用しました。
2025年3月、ホーチミン市党委員会常務委員会は、ODAからの全資金を市予算に移転し、進捗とコスト管理においてより積極的になるという方針に合意しました。
MAURによると、この変化は、為替レートの変動、価格の下落、規模の調整、およびTOD志向の都市開発の統合とともに、総投資額を大幅に増加させました。
新しい計画によると、メトロバンタイン - Tham Luongの全長は11 269kmで、バンタイン駅をプロジェクトに接続する地下区間を追加し、路線の最初の地点を調整したため、200m以上増加します。
そのうち、地下9 255km、地上部分とデポットへのルートがあります。路線には、10の地下駅(Ben Thanh駅を含む)、1つの高架駅、1つのデポットが含まれています。
今後数年間で乗客数が大幅に増加すると予測されており、列車の数も2030年には14列車(3列列車)、2040年には16列車(6列列車)、2060年には22列車(6列列車)に調整されます。
以前は、計画では2026年には10隻、2036年には14隻、2046年には17隻を予定していました。
ピーク時の移動需要は、2030年には1時間あたり11 800人以上、2060年には40 500人以上に増加すると予測されています。
補償、用地取得、再定住費用も4兆4950億ドンから5兆174億ドン以上に増加し、差額は9900億ドン以上です。
Tham Luong Depotは、メトロ6号線(将来的にはタンソンニャット空港、ロンタイン空港、その他のメトロ路線との接続が予定されている)と接続するために調整されます。
メトロ2号線は、用地を効果的に活用し、資金源を創出し、路線沿いの新しい都市の形成を促進するために、デポとターミナルに交通トレンド(TOD)に基づく都市開発のコンポーネントが追加されました。
プロジェクトはまた、最新のベトナムおよび国際基準に従って技術基準を更新します。時代遅れの基準を排除します。
技術システムは同期的にアップグレードされます。管理・運営におけるBIMモデルの統合、各段階で列車の自動化レベル(GoA)の向上、公共ネットワーク全体とのチケット・決済カードシステムの同期、信号、電力供給、通信情報の近代化などが含まれます。
新しい計画によると、メトロ2号線は2026年1月15日に全線開通します。
2026年から2030年までの期間は、詳細設計、建設、および機器の設置に焦点を当て、2030年12月に運用開始されます。その後、プロジェクトは2031年から2032年の2年間、保証期間と欠陥修理を継続します。
完成すると、メトロバンタイン - Tham Luong路線は、ホーチミン市メトロネットワークの西部の脊髄となることが期待されており、玄関口道路の交通圧力を軽減し、同時に都市中心部への接続回廊沿いに新しい土地と都市空間を開きます。
