地下鉄 2 号線のベンタイン - タムルオン間は、2026 年初頭の建設開始に備えて技術インフラの移転の進捗を加速するために、ホーチミン市によって注目されています。
S3 (デム)、S7 (ベイヒエン) などの多くの公開掘削場所やステーションでは、機械や設備が昼夜を問わず継続的に稼働し、作業員が道路の下に密集して配置された複雑なインフラセクションを扱っていることが注目されました。
ホアン ヴァン トゥー通り、チャマン タン タム通り、チュオン チン通りなどの交通量の多いルートでの工事のため、建設部門は労働者の安全を確保し、交通渋滞を制限するために柔軟にフェンスを設置する必要があります。
ホーチミン市都市鉄道管理委員会（MAUR）のファン・コン・バン委員長によると、政府とホーチミン市の指導者から地下鉄プロジェクト第2号の実施を加速するよう要請を受け、委員会は「スピードアップを決意し、生産性を2倍にする」という目標を掲げ、60日昼夜にわたるエミュレーション運動を開始した。これは、プロジェクトの建設開始前に残りのタスクを処理するための重要な段階です。
現在までに累計工事量は約70％に達しており、そのうち一部の駅では技術インフラの全面移転が完了した。復興工事には、中低圧の電気システム、給排水、通信、照明、樹木、信号などが含まれます。狭い都市条件、複雑な地下工事、設計図書の範囲外に発生するセクションが多いため、現場の処理と技術契約には長い時間がかかります。入札パッケージは交通への影響を軽減するため、午後11時から午前4時までの工事に主に焦点を当てている。
現在、MAURはCC1（開削区間ベンタイン～タオダン）、ステーションS3（ダンチュー）、ステーションS6（ファムヴァンハイ）、ステーションS7（ベイヒエン）、ステーションS9（バクオ）、ステーションS10（ファムヴァンバック）などの主要な場所で11の同時建設現場を手配している。いずれも2025年末までに技術インフラの移転と再構築を基本的に完了することを目指している。
現地での建設活動と並行して、元請け業者選定の基礎として、12月15日までにホーチミン市人民委員会に提出するプロジェクト書類の作成作業も進められ、2026年1月15日ごろの地下鉄2号線の着工を目指している。
地下鉄 2 号線は全長 11 km を超え、10 駅 (地下 9 駅、高架 1 駅) と 2 つの開削区間を含み、トン ドゥック タン - ハム ギ交差点からタムルオン車両基地までを結び、面積は 22.3 ヘクタールです。 2019年に承認された投資総額は47兆8,908億4,000万ドンです。この路線が完成すると、チャックマンタンタム～チュオンチン軸の負荷軽減に大きく貢献し、市内中心部とタンビンおよび北西部地域を結び、地下鉄1号線と接続することになる。
この計画によると、ホーチミン市は建設段階でのプロジェクト実施に年間約10兆VNDを割り当てる計画だ。市はまた、関係部局、支所、地方自治体に対し、手続き処理の迅速化、申請処理時間の短縮のためのテクノロジーの適用、進捗状況の監視の強化などを求めている。プロジェクト全体が完了し、2030 年に稼働するまでには 57 か月かかる予定です。
