ビングループは、官民パートナーシップ（PPP）方式のBT（建設－移転）契約に従ってカンザーとブンタウを結ぶ道路と橋を建設する投資プロジェクトの事前実現可能性調査報告書を評価するため、ホーチミン市人民委員会に提出したばかりである。
設計計画によると、プロジェクトの全長は約14.67kmで、そのうち、海岸橋の全長は約11kmで、自動車4車線と混合車線2車線で構成されており、設計速度は60km/hです。橋は、長さ600mの柱、静止画、航行距離55mの構造を使用しており、大型船が通過するのに適しています。
誘導路部分は約3 km、設計速度は80 km/h、規模は既存および計画された道路と同期しています。
プロジェクトの最初の地点は、Can Gio港湾都市圏(Can Gio市)に属するBien Dong 2通りにあります。最後の地点は、Mai Sao - Ben Dinh計画道路とTam Thang phuong(Vung Tau)に属する30/4道路の交差点の位置にあります。
ルートの方向については、カンザーのスタート地点から南東に進み、ゲンライ湾を通過し、ほとんど海の上を走り、計画されているマイサオ～ベンディン道路に接続し、30/4道路の交差点で終わります。
プロジェクトの概算投資額は約104兆4100億ドンです。総投資額のうち、建設費は58兆6460億ドン、用地取得費は470億ドン、設備費は2兆9 270億ドン、借入金利は19兆313億ドンです。残りは、引当金、管理費、コンサルティング費用です。
投資家は、自己資本と商業ローンから100%を調達する予定です。国家は、政令257/2025/ND-CPに従って対応する土地基金で支払い、土地基金の価値はプロジェクトの価値に相当します。
プロジェクトの実施ロードマップは、次のように提案されています。2026年第1四半期に前段階の研究報告書を承認し、2026年第3四半期までに実現可能性調査報告書の承認を完了し、2026年第3〜4四半期に用地取得を実施します。
2026年第4四半期には、投資家を選定し、投資登録証明書を発行する予定です。プロジェクトは2027年第1四半期に着工し、2024年第2四半期に完成、稼働を開始します。
Vingroupは、ホーチミン市人民委員会に対し、実現可能性調査報告書を承認するよう要請しました。PPP方式-BT契約によるプロジェクト投資方針を承認します。特別な場合に投資家を選択し、規定に従って土地基金を支払うために使用することを許可します。
報告書によると、Can GioとLong Son - Vung Tauは、生態観光、工業港湾、ロジスティクスに大きな潜在力を持つ2つの沿岸地域です。
しかし、現在、直接接続ルートはありません。住民と企業は国道51号線を迂回するか、Can Gio - Vung Tauフェリーで移動する必要があります。90〜120分かかります。
プロジェクトが完了すると、ホーチミン市とブンタウを沿岸方向に直接、唯一の接続軸を作成し、移動時間を15〜20分短縮します。
このプロジェクトは同時に、Can Gio海洋観光区、Long Son工業団地の開発を支援します。Cai Mep - Thi Vai港湾クラスターの開発能力を向上させます。国道51号線と965号線の交通量を削減します。ホーチミン市の南部地域の経済社会発展の原動力となります。
