Vingroupは、Ho Chi Minh City People's Committee Nguyen Van Duocの議長に文書を送信しました。
Vingroupによると、6月11日、首相は決定第1125号を発行し、2040年までのホーチミン市全体の計画調整案、2060年までのビジョンを承認しました。その中で、近代的な交通インフラの開発、地域内および地域間接続能力の向上を主要な戦略的方向性と位置づけています。
Ba Ria - Vung Tau省が都市に合併した後、沿岸地域間の直接的な接続軸の開発の必要性が急増しました。Can Gio - Ba Ria - Vung Tau(以前)は、海洋経済、港湾、観光、生態都市の戦略的な位置にある地域ですが、現在のインフラは限られており、主にフェリーと環状道路に依存しています。
Vingroupは、海抜道路への投資は、移動時間を短縮し、市内の機能地域を効果的に接続し、同時に経済社会、商業の発展と持続可能な都市空間の拡大の原動力となると考えています。
主要な交通インフラ計画の実現に同行する精神で、このグループはホーチミン市人民委員会に対し、BT形式でCan Gio - Ba Ria - Vung Tau(以前)地域を結ぶ海抜道路の投資を検討することを許可するよう要請しました。
Vingroupによると、この方針は重要なステップであり、実現可能性の調査プロセスを開始し、市の発展の方向性を正しく保証するための法的根拠を作成します。Vingroupグループはまた、地域間の連携能力を高め、ホーチミン市の沿岸空間の持続可能な発展に貢献するために長期的な協力を約束します。
2021年から2030年までの道路ネットワーク計画に関する首相決定1454/QD-TTg、2050年までのビジョンによると、沿岸道路はホーチミン市とラオス中部を結ぶ重要な交通軸として特定されています。
このルートの長さは941 kmで、Ba Ria -Vung Tau、Ho Chi Minh City、Tien Giang、Ben Tre、Tra Vinh、Soc Trang、Bac Lieu、Ca Mau、Kien Giangを含む9つの州と都市を通過します。
2021年から2030年までのホーチミン市の計画、2050年までのビジョンでは、市はまた、ティエンザンからカンガイ(ホーチミン市)、ドンナイ省、ブライアンタウ省を結ぶ南部沿岸道路を特定し、カンガイ国際輸送港、Phuoc An港、Ben Luc - Long Thanh高速道路と接続しました。
この路線の全長は約45kmで、そのうち10kmはドンナイ省を通過し、幅は50m、8車線で構成されています。
以前は、Ho Chi Minh City（現在の建設省）の運輸省は、Transport Design Consulting Corporation（TEDI）と協力して、南沿岸ルートの3つの投資計画を事前に調査しています。
案1:フェーズ1の総投資額は31兆5610億ドン、フェーズ2(8車線の完成)は約6兆4000億ドンです。
オプション2：メインルートの建設と缶バリアの沿岸道路を接続するcan gio hung tau。このオプションは、元の計画と比較して約40 kmの旅を短縮するのに役立ちますが、55,800億を超える総資本があり、フェーズ2は6,400億VNDを追加し、2つのフェーズの総投資を62,231億VNDにもたらしました。
オプション3：メインルートとCAI MEPポートへの道路への投資は、約32 kmの旅を短縮するのに役立ち、総資本は約35,400億ドル、さらにフェーズ2は6,400億ドルです。
現在、Ba Ria -Vung Tauの沿岸ルートは、長さ78 km、幅6-8レーンで、Cai Mep -Thi Vai港をBinh Chauと接続しています。
ホーチミン市党委員会第1回代表大会、任期2025年から2030年における政治報告書の草案も、沿岸道路システムへの投資を主要な任務の一つとして特定しています。
2025年4月、Vingroupグループは2 870ヘクタールの規模のCan Gio海辺観光都市圏の建設を開始しました。
さらに、Vingroupはホーチミン市人民委員会から、グエン・ヴァン・リン大通りとCan Gioビーチリゾートを結ぶ、全長48kmの高速鉄道路線の投資研究を委託されました。
