古い電気自動車の加工、ブランド車販売店の内部の書類のない車
多くのオンラインプラットフォームで有名になり、多くの驚くべき低価格製品を備えた信頼できる自転車、電動バイクの販売会社として、フンイエン県アンティ村の電動バイクVu Luongは、多くの省や都市の顧客にソーシャルネットワーク上での「巨大な」注文の偉業を頻繁に自慢しています。
北部山岳地帯の省で事業を行うために、書類なしの古い自転車や電動バイクを大量に輸入したい顧客であるPVは、電話で指導を受けた後、Vu Luong電動バイク店に到着しました。
記録によると、実際の基盤は店舗オーナーの自宅です。駐車場の一部は車両を展示するために使用され、残りは設置および修理エリアに分割されており、すべて手作業で行われ、技術基準や検査プロセスに従っていません。
女性によると、店で一般的な電動自転車は、業界関係者がライオンバイクと呼ぶものであり、サイクルなし、最低価格は370万ドン、最大価格は420万ドンで、すべてバッテリーと付属品が付属していません。
「車を合法的に登録するには、購入者は約100万〜200万ドンを追加で支払う必要がありますが、これらの車種はもともと安価な商品であり、検査に持ち込むと高価になり、多くの部品も投入源がないため、この車種は誰も検査していません。一般的には書類なし車と呼ばれています」と女性は説明し、さらに、ここのすべての車種は既製モデルがあり、完全に手作業で組み立てられており、部品は主に販売業者から輸入されており、出所は主に中国からのものであると付け加えました。
店のオーナーも、書類がないため、これらの車種は厳格に管理されなければならず、販売が発覚した場合、厳しく処罰される可能性があると語りました。ハノイでは、関係当局が厳格に検査する可能性が高いですが、近隣の省やアンティの地域では、「法律を完全に施行」すれば、リスクは低くなります。
顧客は、正規品、メーカーの登録、検査済みの製品を入手することを選択できますが、価格ははるかに高くなります。Vu Luong製の製品を入手した場合、価格は手頃ですが、書類はありません。
「この商品は供給が豊富で、常に交換部品が揃っています。品質は新車と変わりませんが、価格ははるかに安いです」と電気自動車店のオーナーであるヴー・ルオンさんは言いました。
この女性によると、現在、バッテリー駆動の電気自動車は、購入が容易で、バッテリーが焦げたり熱くなったりしたときに交換しやすいため、より人気があります。一方、バッテリー駆動の電気自動車は火災や爆発を引き起こしやすいため、多くの人々はバッテリー駆動の電気自動車のみを探しています。Vu Luong店は、車の性能を高め、顧客のニーズを満たすために、より大きなバッテリータンクも設置しています。
過去の電気自動車市場のトレンドについて、女性は、過去2年間で、市場には2つの独立したシートを備えた「ホットガール」車が登場したと述べました。
この製品は、ハノイやクアンニンなどの都市部で人気があります...平均価格は約1300万ドン/台です。当初、メーカーは2つの円を設計していましたが、その後の世代では法的規制により1つの円しか残っていません。
女性は、この商品は中国から輸入されたものだと述べました。企業が売れている車種に気づいたとき、彼らは一斉に輸入し、モデルに従って組み立て、フレームナンバープレートを登録してナンバープレートを登録しました。すべてがトレンドに従っており、人気のある車種、安価な車種があれば、企業は一緒に輸入して市場に持ち込み、顧客に販売します。
検査を避けるために顧客が注文した場合にのみ車両を設置します。
Hung Yenだけでなく、Bac Ninh省(旧バクザン省)でも、無書類の電気自動車の販売は長年収益を上げてきた職業です。多くの窓口の案内を通じて、PVは「Nam Lan Osakar電気自動車システム」を知りました。ここは、多くのランチャー、自作、無書類の電気自動車モデルを専門に提供する場所として紹介されています。
関係機関を通じて、私たちはナムラン・オサカルの施設に案内されました。ここはチュオン区(バクニン省)の地区にあり、人口密度の低い地域で、丘陵地帯と広大な畑が囲まれています。
外側は通常の家で、家主は庭を拡張し、トタン屋根を葺き、車両保管工場に変えています。しかし、噂とは裏腹に、内部には顧客が体験できる車両が1台だけあります。
ナムラン本社のオーナーであるオサカー氏は中年男性で、店には多くの車を保管していないと述べています。顧客は電話でモデルを選択し、同意するとのみ、車は組み立てられ、手配されます。
書類なしの車種の販売価格は、モデルと種類によって4 000万ドンから5 000万ドンの範囲です。すべての車は登録されておらず、南ランのOsakarチームによって部品が輸入され、手作業で組み立てられています。
「正直に言って、ほとんどの商品は書類がないため、私たちは多くを保管する勇気がありません。取りたい人はここに注文して、私たちが処理します。なぜなら、私たちは兄弟なので、お互いをよく知っているからです」と、ナムラン店のオーナーであるオサカルは明かしました。
大手メーカーの車種はそれに従うことができるのかと尋ねられたとき、この男性は、どのモデルも組み立てることができるが、登録検査はできないと断言しました。
店主からの情報によると、ナムラン・オサカルの流通ネットワークは地域に限定されているだけでなく、タインホアやゲアンなどの省にも拡大しています。
ナムラン・オサカルのオーナーによると、行き来するすべての商品は書類なしの電気自動車です。なぜなら、大手メーカーの車はビジネスゾーンに分けられているため、ナムラン・オサカルのようなシステムが正規ルートで市場に参入することは非常に困難だからです。
ナムランの拠点であるOsakarのオーナーからの暴露は、無書類の電気自動車市場が依然として静かに存在しており、消費者が安価で購入しやすい製品を探すニーズに応えていることを示しています。
実際、ナムラン・オサカルは、航空機、書類が依然として法的リスクと車両の安全性にもかかわらず、オンラインまたはネットワーク空間で生産、取引、市場に投入されている多くの場所の1つにすぎません。
無免許電気自動車、旧式電気自動車、密輸電気自動車のビジネスから得られる巨額の利益のおかげで、この活動から利益を得る複合システムが存在し、現在も存在しています。
