ハノイ建設局は、市内のグリーン交通手段と電気自動車充電ステーションインフラの移転作業について、市人民委員会に報告しました。
建設局によると、市人民評議会のグリーン交通手段の転換と充電ステーションシステムの開発に関する決議案について意見を求めるために、関係省庁および部門に文書を送付しました。
草案は、UBNDと市人民評議会の指示に従い、2025年9月の会期でHDNDに報告し、検討、承認するために、市人民評議会に提出する過程にあります。
決議案のいくつかの注目すべき政策には、低排出地域、グリーンカー(1500万ドン以上の価値がある)に切り替えた場合、ガソリンまたはディーゼルエンジンを搭載したバイク(決議発効前の登録)を持つ人々への直接的な資金援助が含まれます。
通常の個人に対して300万VND/台、準貧困世帯に対して400万VND/台、貧困世帯に対して500万VND/台の支援額。2030年末までに最大1台の車両が支援されます。
公共サービスユニット、旅客輸送ユニット(バスを除く)および貨物輸送ユニットに対して、年利3〜5%、契約額100%の優遇融資、最大5年間の融資期間、旧車の回収・リサイクル施設への投資を支援します。
決議の発効日から2030年末まで、グリーン交通手段に対する登録料とナンバープレート登録料を100%免除します。
ハノイ建設局はまた、ガソリン/ディーゼル自動車の試験運用と禁止区域の拡大ロードマップを提案しました。それによると、2026年1月1日から2026年6月30日まで、ガソリン車の試験運用を制限します。
2026年7月1日から環状1号線、2028年1月1日から環状2号線で化石燃料を使用するバイクはもう存在しません。
2028年1月1日から環状2号線でガソリン/ディーゼル車の使用を制限する。2030年1月1日から環状3号線に拡大する。
2035年から2050年までに、グリーン交通手段ではない自動車(CNG、ハイブリッド車を含む)を段階的に制限します。
それによると、環状1号線は2035年から、環状2号線は2040年から、環状3号線は2045年から、都市全体は2050年から制限されます。
市はまた、汚染を引き起こす排出車両に対して上記のロードマップに従って駐車サービス料金を徴収し、調整します。監視と処罰を強化する:ハノイは監視カメラを設置し、巡回と管理を実施します。
排出ガス違反または禁止区域に入った行為は、高レベルの行政罰金(現行規定の最大2倍)が科せられます。
充電ステーションインフラへの投資優遇措置
上記の目標を達成するために、ハノイは、2026年末までに既存の施設の駐車スペースの少なくとも10%が充電スタンドを備えていることを要求しています。新規プロジェクトの駐車スペースの少なくとも30%は充電スタンドを備えています。
公共充電ステーションインフラ投資プロジェクトは、最初の5年間で銀行融資の70%を予算が支援します。充電スタンド付き駐車場の30%を備えたバスターミナル、駐車場プロジェクトは、用地取得費用の50%、最初の5年間の土地賃貸料の100%が補助されます。
ハノイはまた、歩道に充電スタンドを優先的に投資し、ハイドロゲン、クリーン燃料の貯蔵ステーションの設置を奨励します。
特筆すべきは、ハノイがPPP形式を通じて交通インフラ、クリーンエネルギーの開発に参加する投資家を強力に奨励していることである。これらの投資家は、2033年末までに計画された場所で土地を優先的に割り当てられ、土地賃貸料の100%が補助される。
市はまた、クリーンエネルギーステーションプロジェクトと効果的に接続するために、交通インフラ、技術に同期的に投資することを約束しています。上記の政策と並行して、建設局は、優遇措置、支援を受ける対象者が、政策が発行されたが実際に効果的に実施されない状況を避けるために、具体的な手順と手続きを追加する予定です。
