電気自動車の駐車禁止は極端で、法律に反する
最近、ハノイ、ホーチミン市のいくつかのマンション管理委員会が地下に電気自動車を駐車することを禁止する通知を勝手に発表したことについて、ソーシャルメディアで住民からの苦情が相次いでいます。
記者とのインタビューで、グエン・ホアン・ナムさん(ハノイ、Dong Ngac区のマンションに住む)は、「私の家族は、大気汚染の削減に貢献したいので電気バイクに乗り換えました。しかし、管理委員会は地下室に車を駐車することを禁止し、数百メートルも離れた屋外の駐車場に駐車せざるを得ません。不便でありながら、雨や風の強い天候では安全ではありません」と述べました。
法的観点から、弁護士グエン・トゥ・チャン氏 - Heva法律事務所副所長 - は次のように分析しています。2025年1月1日から施行された住宅法第144条第1項は、マンション内の駐車スペースには、自動車、ガソリン車、電動バイク、自転車、障害者用車両が含まれると明確に規定しています。したがって、マンション管理委員会が電気自動車の駐車を勝手に禁止することは違法です。この規定は、電気自動車の充電エリアも建設基準に従って配置する必要があります。
電気自動車への「不当な補償」
電気自動車を禁止するためによく引用される理由の1つは、火災や爆発の懸念です。しかし、多くの国際的な研究とデータは、この懸念に根拠が欠けていることを示しています。保険会社AutoInsuranceEZ(米国)の調査によると、内燃機関車は電気自動車よりも燃費が非常に高いです。同社によると、ガソリン車、石油車は10万台あたり1 530件の火災が発生しますが、電気自動車はわずか25件です。したがって、電気自動車の燃費率はガソリン車と
EV FireSafe(オーストラリア)機関のデータ - 世界中の電気自動車のバッテリー火災を追跡する機関 - も、2010年から2023年半ばまでに、約3 300万台の車両のうち、わずか393件の電気自動車バッテリー火災が記録されたことを指摘しています。一方、ガソリン車と石油車の火災率は20〜80倍高く記録されています。
スウェーデン市民保護庁が2023年5月に発表した報告書によると、ガソリン車と石油車は電気自動車よりも20倍高い火災のリスクがあります。この国では、2022年には611 000台の電気自動車のうち23台のみが火災が発生しました(0.004%)。一方、400台以上のガソリン車と石油車で3 400件もの火災が発生しました(0.004%)。
専門家はまた、電気自動車は、液体冷却システム、隔離壁、熱センサー、電気隔離技術など、多くの保護層を備えたリチウムイオンバッテリーを使用していると説明しています。これらの対策は、火種に遭遇するとすぐに燃えやすいガソリン燃料システムと比較して、火災や爆発のリスクを大幅に軽減するのに役立ちます。
マンションの地下室に電気自動車を設置することを禁止することは、極端な行為であるだけでなく、2025年住宅法にも違反していることがわかります。これは、住民の正当な権利に直接影響を与える押し付けです。
ベトナムがグリーントランスフォーメーションを推進し、クリーンな交通を目指している状況において、そのような禁止行為はトレンドに反しています。禁止する代わりに、マンションは建設基準を遵守し、基準を満たす充電エリアを配置し、防火・消火活動を強化する必要があります。それが正しいアプローチであり、住民の安全を確保しながら、彼らの正当な権利を尊重します。
