ハノイ市人民委員会は、環状1号線内の低排出ゾーンに関する提案書をハノイ市人民評議会に提出しました。
計画の内容によると、第1段階として2026年7月1日から12月31日まで、ホアンキエム区で試験的に実施されます。
低排出ゾーンは、ホアンキエム区の11の通りに限定されています。チャンティエン通り、ハンカイ通り、レタイトー通り、ハンダオ通り、ハンガン通り、ハンブオム通り、ママイ通り、ハンバック通り、ハンマム通り、グエンフウフアン通り、リータイトー通り。この地域は幅0.5平方キロメートル、周囲3.5キロメートル、人口約20,000人です。
低排出ゾーンでは、ガソリンバイクは金曜日の18時から24時まで、土曜日と日曜日の6時から24時まで通行が禁止されています。輸送接続をサポートするアプリケーションソフトウェアプラットフォーム上で事業を行うオートバイとガソリンバイクも禁止されています。
農業環境局の環状1号線低排出ゾーンプロジェクト報告書には、クリーンエネルギーを使用する道路交通手段への転換を支援する政策と措置の実施に関する内容が含まれています。
農業環境局によると、低排出ゾーン計画で提案された解決策と、クリーンエネルギーを使用する道路交通手段の転換を支援することに関する市人民評議会決議案の内容、および環境汚染を引き起こす道路交通手段を制限するためのいくつかの措置は、類似度が高く、相互に補完的であり、市の政策方向における統一性を示しています。まず、両方の政策は、車両の種類ではなく、排出レベルに応じて車両を管理するという現代的なアプローチに基づいており、その中で排出ガス基準は、交通手段の分類、管理、制限の根拠として使用されます。
決議案によると、市予算は、ハノイに常住地または2年以上継続して仮住まいしている個人、つまり決議公布前に登録した化石燃料を使用するオートバイ、原動機付自転車の所有者に対し、1,000万ドン以上の価値のあるクリーンエネルギーを使用する車両への転換時に直接支援します。各個人は、決議発効日から2030年1月1日までの期間に1台の車両を支援されます。
支援額は車両価値の20%ですが、500万ドンを超えないものとします。貧困世帯は車両価値の100%ですが、2000万ドンを超えないものとし、準貧困世帯は80%ですが、1500万ドンを超えないものとします。
現金で支援を受けられない場合、国民は同等の価値の公共旅客輸送サービス利用券で支援を受けることを選択できます。
さらに、市は、個人が12ヶ月を超えない期間でオートバイ、電動バイクを分割払いで購入する場合、ローン契約の全額に対するローン利息の30%を支援します。
企業および組織の場合、予算は、救急車、郵便車両、特殊車両(道路清掃、洗車、ゴミ収集)、スクールバス、タクシー、8人乗り未満の契約車両、都市公共交通機関向けのリース車両など、グリーン交通手段に投資する際に、市内で公共サービス、旅客輸送、貨物輸送を実施する事業体に対して、融資期間(最長5年)の商業銀行融資の利息の30%を補助します。
同様の融資利息補助政策は、公共目的でグリーン交通手段に投資するレンタカーサービスを提供する企業にも適用されます。
さらに、組織は、現行の規制に従って、市開発投資基金およびハノイ環境保護基金からの融資にアクセスすることもできます。
