チュオンチン通りは、ホーチミン市の中心部と、旧地区のタンビン、タンフー、12 区、ホクモン地区を結ぶ重要な交通軸です。
アンスオンからコンホア交差点までの区間に最大 10 の広々とした車線がある場合、コンホアからアウコーまでの区間は 4 車線しか残っていない「ボトルネック」です。この違いにより、特にラッシュアワー時に車両交通が長時間渋滞することがよくあります。
アンスオン交差点やベイヒエン交差点からの方向は常に車でいっぱいであるだけでなく、その逆の中心部から郊外方向も同様に混雑しています。午後のラッシュアワーには、ホーチミン市の中心部から移動する何千台もの車両が、この 1 km 未満の道路を通過するために信号を 2 ～ 3 回転待たなければなりません。
同様に、Au Co、Tan Son Nhi、Tan Ky、Tan Quy から Truong Chih までの交通も数百メートルの長さをたどる必要があります。
グエン・ティ・ハンさん（45歳、ドン・フン・トゥアン区在住、サイゴン区勤務）は、「この道は10年以上私を悩ませてきた。ある日、タン・キー・タン・クイからベイ・ヒエン交差点まで45分近くかかったとき、車は少しずつ動き、とても疲れた。」と語った。
2005 年以来、第 1 都市交通管理区域 (現在はホーチミン市交通事業投資建設プロジェクト管理委員会) は、推定約 5,000 ～ 6,000 億ドンの費用でチュオンチン通りとタンキータンクイ通りを拡張するプロジェクトを設立しました。しかし、資金不足によりプロジェクトは停滞しました。
2010年までに総投資資本は1兆5,000億VNDに調整され、その後2017年には2兆6,000億VND以上まで増加し続け、そのうち用地撤去補償費用は2兆2,320億VND以上を占めました。
人口密度が高く、補償や移転が困難なため、両方のプロジェクトは実施できません。
ホーチミン市建設局によると、チュオンチン通りとタンキータンクイ通りを拡張する2つのプロジェクトが、2030年までの優先投資計画に含まれることが提案されている。
チュオンチン通り（コンホア通りからアウコーまでの区間、長さ765メートル）を現在の10～12メートルから60メートルに拡張し、総投資額は約4兆5,000億ドン、うち用地整備費用は約1兆7,500億ドンである。 2025 年から 2028 年に実装される予定。
タンキータンクイ通り（コンホア通りからレ・チョンタンまでの区間、長さ636メートル）は、6車線で8メートルから30メートルに拡張され、総投資額は1兆6,000億ドンで、2025年から2027年に施行される予定。
チュオンチン - タンキータンクイトンネルは、路面拡張と並んで、チャンコックホアン - コンホア間（タンソンニャット空港ターミナル T3 接続）を結ぶプロジェクトの重要な項目です。
トンネルの全長は 275 m で、そのうち閉鎖トンネル部分は長さ 35 m、両側の開放部分は各側の長さ 120 m、断面は Au Co から An Suong までの片道 2 車線で 10.5 m です。総投資額は約4,500億VND。
ただし、トンネル建設区域全体がチュオンチン通り拡張プロジェクトの境界内にあるため、敷地の整地を分離することはできず、同時に実施する必要があります。このため、トンネルの進捗は道路拡張の進捗に完全に依存することになる。
建設省の計画によると、チュオンチン - タンキータンクイトンネルは 2028 年までに完成する予定で、これによりチュオンチン、コンホアから C12 までの継続的な交通の流れが確保され、ターミナル T3 への接続が容易になり、北西ゲートウェイエリアの渋滞が軽減されます。
