E10バイオ燃料ガソリンを3回給油した顧客であるレ・ティエン・トゥックさん(ハノイ市カウザイ区)は、切り替えは車両の使用プロセスに大きな影響を与えないと述べました。「私は店に行き、E10ガソリンをデフォルトで給油しました。なぜなら、これは10%のバイオエタノールを混合したガソリンであると理解しているからです。実際、世界の多くの国がE10ガソリンを非常に長い間使用しており、人々は依然として普通に使用しています」とトゥックさんは語りました。
トゥック氏によると、バイオ燃料ガソリンの使用は環境への排出量を削減するのに役立つため、彼自身はこの方針を全面的に支持しています。
「これは前向きな兆候だと思います。排出量を削減し、環境を保護するのに役立つなら、人々は非常に喜んで使用すると思います」とトゥック氏は述べました。
事業部門の観点から、ペトロリメックス14号ガソリンスタンドの店長であるトラン・ゴック・アイン氏は、バイオ燃料ガソリン事業への転換に対応するために、数日前から準備作業を完了したと述べました。
「店舗は規模が小さく、貯蔵タンク容量が限られているため、現在、E10バイオガソリンのみを販売しています。私たちは、5月20日から施設、技術、および商品の供給源の準備を完了し、人々にサービスを提供する準備ができています」とゴック・アイン氏は述べました。
ラオドン紙とのインタビューで、ハノイ工科大学機械工学部動力機械学部の講師であるチャン・ティ・トゥ・フオン准教授・博士は、バイオ燃料E10、さらにはE20以下のガソリンは、ベトナムと世界中で何度も研究および試験されてきたと述べました。
チャン・ティ・トゥ・フオン准教授・博士によると、ベトナムでは、バイオ燃料ガソリンの試験プログラムが長年にわたって実施されてきました。一方、世界の多くの国では現在、エタノール含有量が10%を超える燃料を使用しています。
「E10ガソリン中のエタノールレベルは、エンジンの適合性に影響を与える要因ではありません。多くのテストを通じて、結果はすべて、E10ガソリンが現在流通しているほとんどの車両に適していることを示しています」と、動力機械学部の講師は述べています。
環境上の利点に加えて、チャン・ティ・トゥ・フオン准教授・博士は、バイオ燃料ガソリンの開発は国家エネルギー安全保障にとって重要な意味を持つと述べています。
彼女によると、世界の石油市場は地政学的な変動や国際紛争の影響を頻繁に受けています。石油供給が影響を受けるたびに、世界の燃料価格も変動し、国内経済に多くの影響を与えます。
「バイオガソリンを混合するためのエタノールのような原材料の供給源をある程度自主的に確保できれば、輸入化石燃料への依存を減らすことができます。エタノールは石油のような地政学的な変動から直接的な影響を受けないため、供給と価格もより安定します」とチャン・ティ・トゥ・フオン准教授・博士は分析しました。
