低排出ゾーンの試験運用の初期段階から、ハノイ市は、自家用車を減らし、公共交通機関の利用を促進するために、環状1号線地域に多くの乗り換え地点、駐車場、公共自転車ステーションを配置し、バス路線を増やしました。
計画を展開するために、ハノイ建設局は交通組織の調整通知を発行し、交通整理計画を指導するとともに、車両保管場所、バスによる公共旅客輸送、公共自転車ステーション、および公共交通システムに接続された乗り換え駐車場を配置し、「ハノイ市環状1号線の低排出ゾーン」パイロットプロジェクトの第1段階に対応しました。
策定された計画によると、交通整理と地域内の車両通行制限に基づいて、ハノイ建設局は、人々の駐車ニーズを満たすために、各路線の駐車場システムを見直し、統合し、適切な駐車場所の選択を容易にしました。
2026年6月25日現在、ハノイ建設局は、関連する区人民委員会と協力して、試験段階に対応するために220の駐車場と車両保管場所を見直し、配置しました。
さらに、ホアンキエム湖歩行者天国の空間は、環状1号線内の低排出ゾーンの展開計画に従って引き続き維持されます。同時に、ハノイ市は、人々が車両を駐車し、公共交通機関で旅を続けるための10の乗り換え駐車場を配置することも計画しています。
駐車場システムに加えて、ハノイ市は、人々の短距離移動のニーズをサポートするために、中心部に合計456台の自転車を備えた44の公共自転車ステーションも配置しています。公共自転車は、駐車場、乗り換え地点、バスネットワーク間の効果的な接続手段になることが期待されています。
駐車場、乗り換え地点、公共自転車ステーションの配置、および公共旅客輸送の強化は、ハノイが環状1号線地域での低排出ゾーンの初期パイロット段階で展開する主要な解決策です。
