タイグエン省国会議員ハ・シーフアン国会議員は、建設省に次のような質問を送ったところである： 現在、山岳地帯における地域間の交通インフラシステムは依然として脆弱であり、接続が不足している。
最近のいくつかの嵐により、多くの道路で深刻な地滑りが発生し、山岳地帯や遠隔地での救援活動が困難になっています。
近い将来、この状況を克服するための重要な解決策は何になるのか、大臣に教えてください。
建設省は調査の結果、次のように回答した。
建設省は、次のようないくつかの主要な解決策を特定しました。
まず、インフラストラクチャシステムを同期的に開発するための計画を強化します。州の行政境界を統合し、二層地方政府モデルを導入した後、地方は州計画、都市計画、農村計画を緊急に見直し、更新し、調整して、州や山岳地帯と経済中心地、都市部、主要な交通ハブとの間の効果的な接続を確保する必要がある。
計画調整プロセスでは、優先交通回廊（国道、州道、郡道、救助道路）を明確に特定し、地滑りや交通障害が発生した場合に救助や救援物資の輸送に役立つインフラ工事にリソース（土地資金、投資資金）を割り当てる必要があります。
第二に、地滑りが起こりやすい交通工事への投資とアップグレードにリソースを優先します。最近、道路法の施行により、基本的に国道は地方に管理、投資、維持管理が分散化されました。
道路区間の現在の状況に基づいて、地方自治体は、道路路線の利用基準を早期に改善および改善し、異常気象の進展に耐えるために、中期的な公共投資資本または法的資金源の配分を見直し、優先順位を付ける必要があります。同時に、建設省は山間部地域と連携して、モノレールが侵食された場合の移動性を高めるため、高速道路プロジェクトや既存路線と並行する交通軸への投資を促進する。
第三に、山岳地帯に適した科学技術と技術基準の適用を強化する。建設省は、地滑り耐性、排水、生態環境保護に焦点を当てた山岳交通インフラプロジェクトの設計規制と基準の研究を指導し、公布し、更新しています。
擁壁、滑り止め堤防、斜面の安定化などの建設ソリューションは、それぞれの特定の地質および地形領域に適切に適用されます。
建設省は、計画制度の完成に重点を置き、異常気象の影響を受けるリスクの高い交通プロジェクト（特に高速道路網の建設）への資源配分を優先し、地滑りの効果的な予防、対策、対処における科学技術の応用を促進することにより、山岳地帯の交通インフラの質が徐々に向上し、安全性、円滑性、気候変動への適応が確保され、それによって持続可能な社会経済開発の促進、国民生活の向上、地域連携の強化に貢献できると考えている。
