3つの地下鉄路線が同時に加速
メトロ2号線(ベンタイン-タムルオン)に属するファム・ヴァン・バク地下駅(チュオンチン通り)では、作業員が長さ約534m、深さ41mの鉄骨ケージと囲い壁を建設しています。この項目は、地上の安定化、耐水性、駅の耐荷重性に役立ちます。
そこから遠くないカックマンタンタム通りのレティリエン駅も、クレーン、掘削機、特殊機器で賑わっています。ホーチミン市都市鉄道管理委員会(MAUR)のファン・コン・バン委員長によると、これら2つの駅にはTBMトンネル掘削機が設置されるため、優先的に建設され、2027年第3四半期に基本的に完成することを目指しています。
2026年1月に着工した地下鉄2号線は、現在展開中の地下鉄路線の中で最も進捗が速いプロジェクトです。全長11.27kmで、地下駅10駅、高架駅1駅、タムルオン車両基地で構成され、総投資額は市の予算から55兆ドン以上です。プロジェクトは2030年に完成予定で、中心部と北西の玄関口を結ぶ予定です。
都市の南部では、ベンタイン-カンゾーメトロプロジェクトが活発な建設段階に入っています。ソアイラップ川では、長さ約920m、主スパン360mの斜張橋の橋脚基礎の建設のために、多くの鋼管杭、巻き管、位置特定フレームが設置されています。
カンゾー駅エリアでは、機械が動員され、約1.2ヘクタールの広さの駅と、約25.5ヘクタールの面積に車両基地と輸送運用センター(OCC)が建設されました。
全長約53.8kmのベンタイン-カンゾーメトロは、2025年末にBOO形式で着工され、総投資額は102兆ドン以上です。この高速鉄道は、2028年に完成し、ホーチミン市中心部からカンゾーまでの移動時間を約13分に短縮することを目標としています。
ベンタイン-トゥーティエムメトロ区間は、数十本のドリルで地質調査が行われており、地下路線、特にサイゴン川を渡る区間の技術的解決策の完成に役立っています。全長約6.2km、完全に地下です。トゥーティエムの終点駅は、南北高速鉄道の中央駅とトゥーティエム-ロンタイン鉄道線に接続し、都市メトロ、国家鉄道、ロンタイン空港間の重要な交通ハブを形成します。
さらに5路線の建設を開始するための手続きを完了
現在、ホーチミン市も2026年にさらに5つの地下鉄路線の建設を開始するための投資手続きを加速しており、2030年までに全長255kmの都市鉄道網を完成させるための基盤を築いています。
特に注目すべきは、ホーチミン市中心部とロンタイン国際空港を結ぶ全長約47.7kmのトゥーティエム-ロンタイン鉄道線です。プロジェクトの概算総投資額は約175兆ドンで、BT(建設-譲渡)形式で実施される予定です。市は、今年の9月2日に着工し、2030年に運用を開始することを目標としています。
完成すると、この路線は大量輸送回廊となり、ホーチミン市中心部とロンタイン空港間の移動時間を短縮し、既存の地下鉄ネットワークと接続します。
さらに、メトロ6号線(タンソンニャット - フーヒュー)、トゥーザウモット - タオダン、ビンズオン新都市 - スオイティエンの3路線は、予備的実現可能性調査報告書を完成させ、管轄当局の承認を得るために地質調査が行われています。
その中で、全長約23kmのメトロ6号線は、バークエオ地区のメトロ2号線と接続し、タンソンニャット空港のターミナルT1、T2、T3を通過してから、トゥーティエム-ロンタイン鉄道線に接続するためにフーヒューまで延長されます。
残りの2路線は、地域連携を強化する役割を果たします。トゥーザウモット - タオダン線は、ビンズオン地域(旧)とホーチミン市中心部を結び、国道13号線の負荷軽減に貢献します。一方、ビンズオン新都市 - スオイティエン線は、メトロ1号線と直接接続し、中心都市と衛星都市間の大量公共交通軸を形成します。
それとともに、ホーチミン市は地下鉄2号線をタムルオンから北西都市圏まで約30km延長する投資を行います。ベンタイン-タムルオンとベンタイン-トゥーティエムの2つの区間と接続すると、全線で南東-北西方向に放射状の都市鉄道軸が形成されます。
ベンタイン-タムルオンメトロ線のファム・ヴァン・バック駅の建設請負業者の代表であるマイ・ヴァン・ミンさん(49歳)は、ファム・ヴァン・バック駅はメトロ2号線の高度な技術要件を持つ項目であると述べました。同社は、進捗を確保し、品質と労働安全を厳格に管理するために、最大限の人員と設備を動員し、多くの建設現場を展開しています。
「これはホーチミン市の重点インフラプロジェクトであるため、チーム全体が計画通りに完了することを決意しています。私たちは、市内中心部と都市の北西の玄関口を結ぶ地下鉄路線の建設に貢献できることを誇りに思っています。各項目が予定通りに完了すれば、地下鉄路線を早期に運行開始し、渋滞を緩和し、ホーチミン市の発展の原動力となるでしょう」とミン氏は述べました。
ベンタイン-トゥーティエムメトロ線の地質調査掘削作業員であるグエン・ヴァン・タインさん(42歳)は、調査作業はトンネルの設計と建設の基礎となるため、高い精度が必要であると述べました。毎日、作業員はスケジュールを満たすために早朝から作業していますが、品質を最優先に考えています。
「都市の主要な地下鉄プロジェクトに貢献できることは、私たちがさらに努力するための誇りであり、モチベーションです。プロジェクトが予定通りに完了し、人々がすぐに近代的で便利な交通路を利用できるようになることを願っています」とタイン氏は語りました。
