ホーチミン市環状3号線
ホーチミン市環状3号線プロジェクトの全長は90km以上で、ホーチミン市、ドンナイ省、タイニン省(合併後)を通過します。
これに先立ち、ミーフック-タンヴァン(15.3km)とDT.25B(ドンナイ省)からホーチミン市-ロンタイン高速道路(ニョンチャック橋を含む)までの2つの区間が完成し、運用が開始されました。
プロジェクトの残りの部分は76km以上、総投資額は約75兆4000億ドンで、2023年6月に着工し、現在、建設量の70%以上を達成しています。
2025年12月19日、全長14.7kmの東部高架道路区間(ホーチミン市-ロンタイン高速道路からタンヴァンジャンクションまで)が技術開通し、2026年4月30日に正式開通する予定です。
ホーチミン市環状3号線全線は閉鎖され、2026年6月30日に開通する予定です。
完成すると、環状3号線は、ホーチミン市-チュンルオン、ホーチミン市-ロンタイン-ザウザイ、ベンルック-ロンタイン、ホーチミン市-モックバイ、ホーチミン市-チョンタン(建設中)の5つの放射状高速道路を結び、東南部地域全体の重要な接続軸を形成します。
このルートは、渋滞を緩和し、時間と輸送コストを節約するだけでなく、新たな開発空間を開き、工業回廊、ロジスティクスを形成し、港湾システムを効果的に接続するのに役立ちます。
アンフージャンクション
アンフージャンクションプロジェクトの総投資額は3兆4000億ドン以上で、2022年末に着工し、2025年に完成予定である。遅延のため、プロジェクトはホーチミン市人民委員会によって2026年第2四半期まで完成期限が延長された。
現在、マイチートー - ドンヴァンコン交差点のHC1-01地下道、ホーチミン市 - ロンタイン高速道路とマイチートー通りを結ぶHC1-02地下道、N2橋支線(高速道路からマイチートー通りへの右折)、バーザット橋など、多くの重要な項目が完成し、運用が開始されています。
ホーチミン市交通委員会によると、N3高架橋支線(マイチトー通りから左折してドンヴァンコン通りへ)は、2026年4月30日に開通する予定である。N4、N1.1、N1.3高架橋支線は、2026年6月30日に完成し、開通する予定である。
N1.2橋支線(ルオン・ディン・クア通りから高速道路へ)は、2026年10月中に完成する予定で、プロジェクトが2026年第1四半期に22,000平方メートル以上の用地を十分に引き渡すことが条件です。
完全に完成すると、アンフーインターチェンジはホーチミン市の東の玄関口地域の交通渋滞を緩和するだけでなく、ロンタイン港湾や空港への接続能力も向上させます。
ミー・トゥイジャンクション
2016年に着工したミートゥイジャンクションプロジェクトの初期総投資額は約2兆ドンです。遅延と用地取得費用の増加により、プロジェクトの総投資額は3兆6220億ドンに調整されました。
現在までに、プロジェクトは完了し、第1期と第2期に属する項目の運用を開始しました。これには、キハ3橋(左側)、環状2号線からカットライ港への左折トンネル、環状2号線上の高架橋、ミートゥイ3橋が含まれます。
最近、ホーチミン市人民委員会は、プロジェクト全体の完了期限を2026年第3四半期まで延長しました。
残りの項目は、キハ4橋、カットライからフーミー橋への左折高架橋、環状2号線(ボーチコン通り)の高架橋、キハ3橋の右支線など、建設が加速されています。
完成すると、ミートゥイジャンクションは、ホーチミン市で最もコンテナ車の密度が高いカットライ港の玄関口での渋滞と事故を軽減し、同時にドンナイに接続するカットライ橋プロジェクトとの接続性を高めるのに役立ちます。
サイゴン川を渡る歩道橋
ホーチミン市中心部とトゥーティエム新都市部を結ぶサイゴン川を渡る歩道橋プロジェクトも、2026年中に完成させるために進捗が加速されています。
現在、サイゴン区側とトゥーティエム側のアクセス道路が徐々に形成されています。
橋の長さは720m、幅は6〜11m、クリアランスは10m、主径間は187mで、船舶の往来のための広々とした空間を確保しています。プロジェクトの総投資額は約1兆ドンで、企業が資金提供しています。
橋は、南部の特徴であるニッパヤシの葉のイメージで設計されており、ホーチミン市の伝統的な特徴と現代的な息吹が調和して組み合わされています。
橋の上の空間はオープンに設計されており、歩行者に広々とした景色を提供し、同時に自転車、障害者、緊急時の救急車用のレーンが配置されています。
ホーチミン市は、サイゴン川を渡る歩道橋が完成すれば、市内中心部とトゥーティエム間の接続を強化するだけでなく、新しい建築シンボル、市民や観光客にとって魅力的な文化観光地になることを期待しています。
