ハノイ高速道路 - 環状3号線接続線
ゴーコンインターチェンジとハノイ高速道路(料金所2インターチェンジ)からホーチミン市環状3号線までの接続道路の完成プロジェクトの総投資額は12兆4000億ドン以上です。現在、用地取得作業が実施されており、2027年初頭に着工する予定です。
新しく建設された道路は全長約5.9km、幅107〜120mです。初期段階では、合計6車線の2つの並行路線が建設され、中央の土地は将来の拡張のために貯蔵されています。
ゴーコンインターチェンジは、4階建ての異なる交差点形式で設計されており、中央の丸い島と組み合わされ、橋の支線(N1、N2、N3、N4)で構成され、各支線に2車線あります。
環状3号線では、4車線の高架橋ユニットを1つ追加で建設し、計画に従って断面を完成させます。ハノイ高速道路からロンフックを通過する支線に地下トンネルを建設し、ロンフン橋と接続します。
プロジェクトでは、レ・ヴァン・ベト - D1道路ジャンクションの高架橋、ゴーコン運河の高架橋、トラウトラウ運河の高架橋も建設されます。
プロジェクトは2028年第4四半期に完成する予定で、環状2号線と環状3号線を直接接続し、それによって交通インフラの運用効率を向上させ、ホーチミン市東部の玄関口での渋滞圧力を軽減します。
カットライ - フーヒュー港間道路
カットライ-フーヒュー港間道路は、グエン・ティ・ディン通りからホーチミン市-ロンタイン-ザウザイ高速道路とホーチミン市環状3号線(HLDインターチェンジ)のジャンクションまでを結んでおり、2026年第4四半期に着工し、2028年以降に完成する予定である。
新しく開通した道路は、全長約6km、幅60m、規模12車線、設計速度60km/hです。
路線では、バクア橋が2つのユニットで構成され、合計10車線で建設されます。フーヒュー港からHLDジャンクションまでの区間には、4車線の高架道路が建設されます。
プロジェクトの総投資額は8兆7820億ドンと予想されており、そのうち建設費と設備費は約6兆ドン、補償、支援、再定住費は約1兆2900億ドンなどです。
完成すると、この道路はグエン・ティ・ディン通り、グエン・ズイ・チン通り、ハノイ高速道路などの既存の交通軸への圧力を軽減し、同時にホーチミン市のロジスティクスチェーンと港湾経済の発展の原動力となります。
グエン・ティ・ディン通りの拡張
グエン・ティ・ディン通り拡張プロジェクト(ミートゥイ交差点からカットライフェリーまでの区間)は全長約2kmで、総投資額は約5兆ドンです。
提案によると、幅約24mの既存の路面は60〜73mに拡張され、3つの区間に分割されます。
第1区間(ミートゥイジャンクションからカットライ橋のアクセス道路の入り口まで)は、長さ約260m、幅60mで、自動車専用レーン12車線と混合レーン2車線で構成されています。
第2区間(カットライ橋の橋台と橋台の下)は、長さ約630m、最大断面は73m、6車線の自動車専用レーンと2車線の混合レーン、カットライ橋の2つのユニット用の2つの分離帯が配置されています。
第3区間(高架橋の下空5mからカットライフェリーターミナルまで)は、長さ約800m、幅60mで、自動車専用レーン6車線と混合レーン2車線です。
プロジェクトは、2026年第1四半期に管轄当局に承認を求める予定です。グエン・ティ・ディン通りの拡張は、カットライ港の航行能力を高めるのに役立ち、同時に、カットライ橋との重要な接続軸を形成するために展開されています。
