2026年の新年の初めに記録されたように、グエン・ティ・ディン通りの改修・拡張プロジェクト(ゾンオントー橋からミートゥイジャンクションまでの区間)の建設現場は、依然として機械の音と労働者の姿で賑わっています。2026年の完成目標を確実にするために、歩道工事項目は請負業者によって優先的に加速されています。
元旦の太陽の下で歩道を舗装するのに忙しいチャウ・ゴック・トゥオンさん(45歳)は、「旧正月休暇中ですが、プロジェクトの進捗に間に合わせるために建設現場で働くことを申し出ました」と語りました。
2兆ドン以上、全長約2kmの道路は、2025年4月26日に正式に着工しました。資本構造の中で、補償と用地取得(GPMB)費用が1兆7810億ドン以上で最大の割合を占めており、建設費は約2539億1000万ドンです。完成後、道路は6車線で幅30m、両側の歩道幅4.5m、および同期的な技術インフラシステムが整備されます。
現在、プロジェクトは「用地が完成するまで建設」というモットーに従って実施されています。記録によると、ミートゥイジャンクション近くの区間は、歩道舗装が完了し、交通に役立つ中間レーンが一時的にアスファルト舗装されたことで、基本的に新しい外観を形成しました。
しかし、建設作業は、用地が完全に引き渡されていないため、依然として多くの障害に直面しています。いくつかの家屋がまだ解体されていないため、建設現場では依然として道路脇に大きな排水溝が散乱しています。
路線上のカフェのオーナーであるホアン・ミン・ソン氏は、プロジェクトを引き渡すために工事を後退させた後、家族と一緒に急いで用地を修理しています。「事業は影響を受けていますが、プロジェクトが早期に完了し、道路がスムーズになり、人々の商売がより円滑になることを願っています」とソン氏は述べました。
近代的な交通軸への期待に加えて、路線沿いの住民も多くの不便に直面しています。「旋回」式の建設のため、土砂や建設資材は依然として散乱しています。
猛暑の日には、自動車が絶えず出入りするため、住宅地全体に粉塵が舞い上がり、真っ白になります。多くの世帯は、汚染を減らすために、毎日何度もドアを閉め切って家の前に水を散布しなければなりません。
住民は、建設業者が今後、灌を強化し、資材をより丁寧に覆うことを望んでいます。
グエン・ティ・ディン通りの拡張プロジェクトは、ホーチミン市によって10年前から原則承認されましたが、最大の障害は補償段階です。2023年までに、プロジェクトは調整され、資源を解放するために実際の状況が更新されました。運用開始されると、これはカットライ港に出入りする貨物輸送活動に大きな「後押し」となり、ホーチミン市東部の経済発展を促進します。
