この橋の支線を運用開始すると、高速道路から市内中心部への交通の流れが分離され、アンフージャンクションエリアでの交通渋滞が緩和されます。
N2高架橋支線の開通は、ホーチミン市民が東の玄関口で長年多くの渋滞に耐えてきた後、ポジティブな兆候です。
ホーチミン市の交通インフラが常に車両の増加速度を「追いかける」状況において、主要な交差点に橋の支線を追加して運用することは、注目に値する努力です。
アンフージャンクションが1つの支線を完全に開通すると、少なくとも、ピーク時には数キロにわたって高速道路に車両が集中することはありません。
しかし、最初の興奮にとどまるのは時期尚早です。
実際には、運用開始されたN2高架橋支線は、アンフージャンクションで高速道路から流れ出る車両の一部しか解決できないことが示されています。
一方、アンフージャンクションは、高速道路、マイチトー通り、ルオンディンクア通り、グエンティディン通り、カットライ港方面からの多くの大型車両が集まる場所であり続けています。リンクが完成していないと、交通圧力はすぐに残りの支線に集中します。
特に、テト(旧正月)が近づくにつれて、移動需要が急増し、多くの項目がまだ未完成のままです。これは、深刻な交通渋滞の危険性が避けられないことを示しています。
ホーチミン市建設局の計画によると、N2橋の支線が完成した後、HC1-02地下道は2026年1月15日までに運用開始される予定です。
これは人々が待ち望んでいる情報です。なぜなら、地下道が追加されれば、アンフージャンクションでの交通渋滞は確実に緩和されるからです。
交通インフラプロジェクトに対する国民の懸念と関心は、管理者たちの責任を示しています。それは、遅延するすべての進捗目標は紙の上の数字ではなく、時間、費用、そして国民の毎日の疲労によって測定されるということです。
人々は約束を聞きたくありません。彼らが必要としているのは、主要な交通プロジェクトが予定通りに完了し、同期的に運用され、効果を発揮することです。
N2橋支線の開通は非常に重要ですが、完全な成功とは見なせません。アンフージャンクション全体が完成し、高架と地下の両方で交通が円滑になった場合にのみ、長年の交通渋滞の悪夢が本当に解消されます。
言うまでもなく、アンフーインターチェンジが完成し、車両の通行が容易になったことで、ロンタイン空港に接続する高速道路が円滑になります。
HC1-02地下道が予定通りゴールすることを願っています。
