これは、ホーチミン市における交通分野のグリーン転換プロジェクトの草案で言及されている注目すべき内容の1つです。
草案によると、ホーチミン市は、ドー・ムオイ通り - レ・ドゥック・アイン通り - レ・カー・フィエウ通り(旧国道1号線) - グエン・バン・リン通り - フーミー橋 - ボー・チー・コン通り - ドン・バン・コン通り - マイ・チー・トー通り - ボー・グエン・ザップ通り - ハノイ高速道路の環状道路内に低排出ゾーン(LEZ)を形成する予定です。
この地域については、支援政策は車両管理のロードマップによって直接的な影響を受ける人々のグループに焦点を当てます。
オートバイ、スクーターの場合、通常の世帯が電気自動車に乗り換えると、登録料と車両登録証およびナンバープレートの新規発行手数料が支援されます。これは、1台あたり約177万ドンに相当します。
低排出車両に乗り換える自家用車の場合、電気自動車またはグリーンエネルギーを使用する人々は、車両登録証とナンバープレートの新規発行手数料の100%、つまり1台あたり約1400万ドンが補助されます。一方、外部充電式ハイブリッド車は、この手数料の50%、つまり1台あたり約700万ドンが補助されます。
低排出ゾーンで活動する輸送企業の場合、計画は排出ガス規制のロードマップ、流通条件、および営業時間に焦点を当てています。車両が市の他の支援政策の対象となる場合は、重複する支援を避けるために、個々のケースごとに検討されます。
それによると、オートバイ、スクーターの所有者は、電気自動車に乗り換えた際に、登録料と新しい登録証、ナンバープレートの発行手数料の50%が補助されます。これは、1台あたり約885,000ドンに相当します。
輸送企業の場合、タクシーと9人乗り未満の契約車両は、車両登録証とナンバープレートの新規発行手数料の100%が補助されます。これは、車両1台あたり約1400万ドンに相当します。乗用車とトラックも、この手数料の全額、車両1台あたり約1000万ドンが補助されます。
計画案によると、低排出ゾーンでは、2035年1月1日から、走行するすべてのオートバイとバイクは電気またはグリーンエネルギーを使用する必要があります。低排出ゾーン外のゾーンでは、移行時期は2040年1月1日まで延期されます。
自家用車および非輸送事業組織の自動車については、2035年から低排出ゾーンで運行する車両は、電気またはグリーンエネルギーの使用に切り替える必要があります。市内の残りの地域では、この要件は2040年から適用されます。
トラック、9人乗り未満の契約車、10人乗り以上の契約車、および乗用車については、2035年から低排出ゾーンでの走行は、電気またはグリーンエネルギーを使用する車両のみが許可されます。このゾーン以外では、転換のロードマップは段階的に遅れて実施されます。
