これは、ホーチミン市における交通分野のグリーン転換プロジェクトの草案で言及されている注目すべき内容の1つです。
草案によると、幹部、公務員、国家機関は、公共部門の先駆的な役割を示すために、まず電気自動車に移行し、国民や企業に拡大する前に信頼と合意を形成します。
2027年1月1日から、国家機関、公的事業体、政治社会組織に所属する乗用車、オートバイ、原動機付自転車の100%が、交換または新規投資の期限が到来すると、電気またはグリーンエネルギーを使用する必要があります。
2030年1月1日までに、これらのユニットに属するすべての走行中の車両は、一部の特殊車両を除き、電気またはグリーンエネルギーを使用する必要があります。
特筆すべきは、幹部、公務員、職員のバイクも強制転換の対象となることです。提案されたロードマップによると、2030年1月1日から、この対象グループのオートバイ、原動機付自転車の100%が電気またはグリーンエネルギーを使用する必要があります。
ホーチミン市は、市内中心部やコンダオ特別区、ビンカインコミューン、アントイドンコミューン、カンゾーコミューン、タンアンコミューンなどの個別のロードマップを適用する地域に加えて、残りの地域についても転換ロードマップを策定しています。
適用範囲は、ドムオイ通り - レドゥックアイン通り - レカフィエウ通り(旧国道1号線) - グエンバンリン通り - フーミー橋 - ボーチーコン通り - ドンバンコン通り - マイチート通り - ボーグエンザップ通り - ハノイ高速道路を含む環状道路の外側のエリアです。
国民および組織のオートバイおよびスクーターについては、2030年1月1日から、すべての交通手段は排出基準レベル3以上を満たす必要があります。2035年1月1日から、車両は排出基準レベル4を満たす必要があります。2040年1月1日までに、すべてのオートバイは電気またはグリーンエネルギーに切り替える必要があります。
テクノロジー車両については、2030年1月1日から、都心部以外の地域で運行するオートバイ、原動機付自転車の100%が電気またはグリーンエネルギーを使用する必要があります。一方、都心部は2028年からこの要件を適用する予定です。
非輸送事業用自家用車については、2030年から、流通する車両の100%が排出基準レベル4以上を満たす必要があります。2035年までにレベル5を満たし、2040年からは電気またはグリーンエネルギーに切り替える必要があります。
9人乗り未満の契約車両については、2030年から、流通する車両は排出基準レベル4以上を満たす必要があります。2035年までに、すべての車両は電気またはグリーンエネルギーに切り替える必要があります。
10人乗り以上の契約車両グループ、バス、トラックは、2030年から排出基準レベル4を満たす必要があります。2035年からはレベル5を満たす必要があります。そして、2040年までに電気またはグリーンエネルギーへの移行を完了する必要があります。
タクシーについては、2030年1月1日から、市内で運行する車両の100%が電気またはグリーンエネルギーを使用する必要があります。
省内バスは、2027年1月1日から電気またはグリーンエネルギーへの転換を完了します。一方、ホーチミン市で運行する省間バスは、2030年までに転換を完了することが求められています。
